今年的前4个月是中国加入WTO后的4个月，是消费者将中国市场作为全球市场一部分考虑的开始，也是考验企业市场应变能力的4个月。因此，轿车市场的状况值得人们关注。

　　一、“老三样”座次更迭

　　从《中国汽车工业综合统计分析》中的资料看出，原来坐定头把交椅的桑塔纳已经出现了明显的下降，二月份由于长假造成了普遍销售下降；三个月中增长最好的是捷达，富康因降价带来的增长效应已经下降。

　　据一汽大众人士介绍，4月份捷达轿车再创销售历史新高，在老三样中，成为惟一连续两个月创造历史销售最高水平的产品。

　　从去年对北京市上牌照的轿车进行统计可以看出，捷达车从去年2月开始在京销量超过了桑塔纳；富康的降价效应在去年12月表现非常明显，这种效应从今年1月开始下降。从北京亚运村汽车交易市场在“五·一”期间做的调查分析看，消费者对价格的敏感度已经明显下降。

　　从行业的数据和北京市的数据可以看出，德国大众的两个产品（捷达、桑塔纳）在中国市场上正在完成“新老交替”，也标志着我国轿车的消费特征发生了历史性的转变——从喜欢长车身向喜好短车身轿车方向转移。这个交替过程在国外只有几年的时间，而在中国走了大约10年，这10年恰恰是中国市场从以公款购车为主向私人购车为主转变的过程。

　　二、宝来遇到竞争对手

　　通过对去年11、12月和今年一季度的统计分析（如图－3）可以看出，宝来和风神已经成为一对竞争关系。去年12月宝来正式上市后，风神开始下降，而宝来则稳稳地上升。面对宝来的上升和风神的下降，风神采取了降价措施，3月份销售出现明显的恢复性增长。据了解，这种增长在4月份已经回落。

　　据介绍，原来一汽大众认为宝来的竞争对手只有进口车，但调查的结果显示，人们在考虑购买同档次轿车的时候，往往同时考虑宝来、帕萨特1.8、风神和雅阁2.0。由于外型尺寸上的关系，风神成为宝来最直接的竞争对手，这是两家企业原先始料未及的。这种竞争关系在行业的统计数据中得到了证实。通过对去年12月到今年3月份的分析可以看出，宝来在竞争中处于优势地位。更值得注意的是，宝来的价格一直保持稳定。

　　据分析，一汽大众一方面强调“动力宝来”，另一方面将调整广告策略，以强调产品的差异性。

　　来自一汽大众的消息说，由于奥迪、宝来、捷达形势都非常好，三大系列产品开始争生产资源，一汽大众生产系统感受到了前所未有的压力。据认为，这种局面将在三季度得到缓解。

　　前不久人们看到，一汽大众主动停止了20气阀捷达的生产，造成了抢购20气阀捷达的状况。据介绍，这是一汽大众主动放弃20气阀捷达的市场，将20气阀发动机的生产线让位给宝来1.6。据悉，1.6升宝来不日将推向市场。

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