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经济型轿车仍有降价空间
业内人士认为：经济型轿车的降价空间肯定还是有的。因为目前中国经济型轿车的降价背景大致有四：
一是自己不用花大力气去做研发设计，这里就有机可乘，即便降价也有钱可赚；二是零部件先行降价或降低配置、更换零部件，把这部分拿出来做所谓的让利，这些在业内已经不是秘密。三是经过这些年经济规模的不断提升，中国汽车企业已经具备了降价的承受能力。四是中国车价终将同国际市场接轨，价格将从暴利走向微利，在今后几年中，降价将是国内车市的一种常态。
此外，降价空间还应该从价值链上来找，这根链条一般有三个环节：一是设计环节，不断改进提升的设计总是可以用最小的成本实现最优的功能；二是零部件采购环节，整车厂商基本上要外购70%到80%的零部件；三是企业内部运营管理环节，其中包括对人员、设备、生产、储运等管理。
以笔者所见，经济型轿车应该坚持两个原则，一是性价比不降，二是消费者的享受体验不降。性价比应该以性能为中心而不是以价格为中心，要让消费者感觉到物有所值；即便是降价，也要达到人们的最低享受期望标准，让消费者取得心理上的平衡。最好的方法在于不降价，而增配置，让大家感到档次没降，但是效用增加了。降价空间实际上是和市场空间密切相连的，有的车一降再降也无人问津，有的车价外加价仍然趋之若鹜。只要消费者觉得花这些钱值，这个产品就有生存空间。
因此，对于经济型轿车来说，降价是一个必然的分化阶段，是产品寻找用户群和固定用户群的阶段。对于厂家来说，盲目跟风是不对的，应该比较仔细地研究一下自己的定位是什么，什么人群是自己的目标人群。经济型轿车企业只有把消费者放在最高的位置，眼盯着市场，不断地研究消费者的需求来调整自己的定位，中国经济型轿车的市场前景是十分看好的。（人民网）
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