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奇瑞定单遭拒一份由德尔福等世界大型零部件供应商达成的协议，使命运多舛的奇瑞平添几分悲壮。
9月24日，记者从权威渠道获悉：以德尔福为代表的欧美大型零部件供应商以及日韩约70％的零部件企业已经决定停止与奇瑞的合作，不再为奇瑞提供汽车空调、转向泵等各种零部件，奇瑞在此前后的定单已经开始遭到拒绝。
这是各方力量以非官方的形式对奇瑞进行的一次“绞杀”。
奇瑞销售部的一位高层表示，虽然这件事没有以很正式的、也不可能以文件递交奇瑞，但奇瑞现在面对的结果是这些零部件的采购已经面临更大的困难，“后续的供应我们正在谋求解决，但现在我们还是很难适应这样的变化”。
一份来自奇瑞内部的文件显示，现在为奇瑞S11与B11配套的厂家，除发动机外有133家和118家，其中国际厂家主要有德尔福、天合TRW、西门子、博世、伟世通、三菱Misulbishi、Inalfa等。对这些厂家中究竟有多少会步德尔福的后尘，这位高层悲观地说：“一切都很难预料。”
记者在芜湖采访中获悉，目前已知的有8家德尔福在华的分公司为奇瑞供货，S们分别是：德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司(A11传动轴)，德尔福(上海)动力推进系统有限公司(ABS控制器)，北京德尔福汽车系统
技术开发有限公司(478电喷系统)，上海德尔福排气系统有限公司(B11三元催化)，上海德尔福汽车空调系统公司(空调系统)，上海德尔福国际蓄电池有限公司(蓄电池)，上海德尔福派克电器有限公司(ABS线束)，上海德尔福汽车门锁防盗系统有限公司(B11门锁总成)。至记者发稿时，这些公司今后是否为奇瑞供货还没有得到正面的说法。
据这份内部文件，奇瑞在为S11与B11两款车选择供应商后，也正在谋求更大的合作，“我们后期最主要的工作就是对供应商进行进度跟踪，建立一套有效的进度跟踪方法，并随时进行调整与更新”。
但现在，奇瑞的规划成了泡影，一个直接的后果是，奇瑞的装车速度将会变慢。“在用完现在这些(德尔福)空调后，生产线上的产品将面临困难，出车量将会受到影响。”奇瑞销售部的这位高层说。究竟是哪些产品受到影响，他不愿意过多谈及。
奇瑞副总经理金弋波对此显得相当沉重。他表示，奇瑞的发展之路一直布满荆棘、与阻力相伴，从当初的目录到今天的零部件事件，奇瑞已经习惯于在逆境中挣扎，“奇瑞现在最主要的就是认真干好自己的事情”。
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