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日前，上汽通用五菱联手通用汽车为即将投产的新车ＳＰＡＲＫ举行了大规模产品研发流程解读会，表面上看，在奇瑞ＱＱ是否涉嫌抄袭ＳＰＡＲＫ的“纠纷”尚未水落石出之即，ＳＰＡＲＫ的研发解读，当然是对原韩国大宇ＭＡＴＩＺ血统的“正本清源”————上汽通用五菱用意再明显不过，只有ＳＰＡＲＫ才是真正ＭＡＴＩＺ的后裔。然而，站在国内微车厂家的行业角度，上汽通用五菱别出心裁地举办此次产品研发解读会，其更深的用意还在于传达这样一个信号————上汽通用五菱已正式进军轿车市场。
昌河哈飞旗开得胜
上汽通用五菱副总裁曹志纲的一番话将这个目的表露无遗，他说尽管在低端市场，传统的微型客、货车还有很大的市场，但上汽通用五菱会逐步由商用车向乘用车过渡，ＳＰＡＲＫ就是这种过渡的第一款产品。在ＳＰＡＲＫ之后，上汽通用五菱还有很多的轿车产品。
上汽通用五菱生产ＳＰＡＲＫ，再一次将国内微车厂家的一个普遍趋势“揭示”出来，那就是不少微车厂家的产品纷纷向微型轿车甚至中级轿车市场拓展。２００１年，作为国内的主要微车企业之一，昌河汽车推出了引进日本铃木技术生产的微型轿车昌河“北斗星”，并在当年迅速崛起的轿车市场上“一炮打响”；此后，哈飞汽车也于去年推出了１·３升和１·６升的哈飞“赛马”，该产品至今仍供不应求。今年，哈飞汽车又推出了轿车产品哈飞“路宝”，目前也正在中国北方市场热卖。据记者了解，到明年年底前，各微型厂家还会相继推出新的轿车产品，昌河今年下半年就会推出１·０升到１·４升好几款轿车。明年，哈飞汽车还会推出哈飞ＩＩＩ，近日长安汽车有关负责人也透露，长安汽车将在明年推出一款全新的微型ＭＰＶ。这样，在几大家传统的微车厂家中，除天津一汽原来就是微型商用车和微型轿车一并生产之外，昌河、哈飞、上汽通用五菱和长安汽车，都已经或准备在生产微型商用车的同时，大举进军轿车市场。
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