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新车上市、降价速度比拼
展望下半年走势，笔者认为，降价仍将继续下去，并将在10月份达到高潮，理由如下：
在今年上半年降价大潮的冲刷下，降价对消费者的刺激作用开始弱化。许多消费者甚至认为厂家的降价有“作秀”的成分，还有不少消费者对降价后，车的质量能否一如既往表示担心。这样，就造成了一个怪圈：虽然降价不断，但购车者依然不买账，迫使厂家继续降价，步入恶性循环。
上市的新车型过多过快未必一定是好事，现在一年中有几十个车型频繁推出，和过去20年只有两三个车型相比，可能有些过头，消费者反而无所适从，这就造成了消费者虽然有较强的购车欲望，但更趋向于继续持币观望。最新的中国汽车报指数显示：人气指数略有抬头，销售指数继续下滑，这必将引发新一轮价格大战。
尽管今年轿车大幅度降价，汽车行业在工业系统的盈利反而从原来的第四位跃升为第一位，这说明轿车的降价空间仍然很大，在市场竞争中，提高竞争力最简单的手段就是降价。中国轿车降价是大势所趋，汽车行业在四年前就签订了价格自律协议，可是降价从来没有受到任何影响。
目前，拥挤的车市已难有持久的亮点，但新车还是层出不穷，三季度新车上市将如盛夏般火爆。如7月上市的有高尔夫新四代车型、福美来1.6L。8月上市的有全部配备天窗的别克凯越、飞度（FIT）、伊兰特。9月上市的有宝马三系、夏朗等。三季度新车的频频亮相免不了再来一次价格大战。而接下来的10月份是汽车销售旺季，各生产厂家将抓住这一良机，通过降价刺激需求、扩大销量。另外，随着新车推出步伐的加快，厂家要为明年新车上市预留出价格空间。因此，选择10月为降价高潮将是最佳时期。（国际金融报）
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