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高档SUV：美日华山论剑
在一汽丰田的越野车产品投放市场之前，国产高档越野车也就只有北京吉普生产的Jeep大切诺基是超级大侠，独自抵抗着“外敌”的入侵。今年下半年丰田陆地巡洋舰和霸道的强势介入，则将结束Jeep一枝独秀的格局。
背靠强大的戴－克集团、深得越野车“鼻祖”克莱斯勒真传的北京吉普，其倾力打造的Jeep大切诺基是戴－克公司Jeep系列的顶级之作，曾经6次被美国权威的《四轮越野》杂志评为世界最佳4×4。而这次上海车展展出的大切诺基豪华版，更增加了天窗和两个侧气囊等高档配置，确立了大型高档豪华SUV的新标准。
相比之下，长期独霸中国进口车销量冠军的丰田，在越野车“中国造”方面是个迟到者，但来势十分凶猛，一来就是两大主力品牌和系列产品，且其“亲家”又是中国汽车制造业无可争议的龙头老大———一汽集团，其后势之强劲，几乎无与伦比。如果通用要将其主力战车雪佛兰“豪放”和“全能先锋”投身金杯通用，则势必形成三分天下的局面。
接下来的悬念是：日产会不会引来当家产品4．8升新途乐，三菱会不会弄来V73，以与一汽丰田4700相抗衡？通用雪佛兰“豪放”、“全能先锋”究竟何时落户中国？
市场预测：价格战年底打响
来自各方面的信息表明，国内各大越野车、SUV生产厂家都作出了宏伟计划，年产量加起来已经十几万辆，再加上东南、长城、中兴、万丰、双环、庆铃、江铃等准SUV约4万辆和直接进口的数千辆越野车，远远超出了市场的实际容量。就算市场每年的增幅为25％，那也赶不上生产扩张的脚步。
据权威人士估计，目前国内越野车和SUV市场的实际容量每年只有10万辆的水平，国内越野车厂家纷纷进行产能扩张，对厂家和经销商而言必将造成“泛滥成灾”的后果，对消费者则将宣告SUV暴利时代的终结。事实上，SUV市场已经出现“塌方”现象：据国家有关部门4月份国内主要SUV厂家的销售统计分析，与3月份的销售量相比，北京吉普增长最大，增幅40％，长城增长7．6％；相反，开拓者下降55％、帕拉丁下降47％、富利卡下降45％、猎豹下降8％、中兴下降3．4％。虽然其中包括部分非典因素，却也是市场趋于饱和的一种表现。真正的价格大战估计在年底开始，即丰田家族全线上市以后。
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