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诱人的奶酪
一个不言自明的道理是：汽车保有量越大，汽车服务市场也就越大。
澳德巴克斯执行董事志野修市称：“中国现在是世界上汽车业发展最快的国家之一，是一个让我们感到非常有魅力的市场。”
此言不假，到2010年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆。美国通用公司认为，到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场。
与之相呼应的是，光以装饰为主的各类汽车用品市场，到2005年市场销售额就将达到420亿元，2010年翻一番，为840亿元。
而汽车服务市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。美国《新闻周刊》和英国《经济学家》曾刊载文章，根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。
以2001为例，全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场。美国这个世界上最大的汽车市场，其汽车售后服务业年产值高达1400亿美元。在国内，轿车市场占有率最高的桑塔纳，每年仅配件的总需求量大约60亿元。
配件还只是汽车服务很小的一部分，比之国外，国内汽车服务的空白点很多。在国外的高速公路上开车，碰到汽车旅馆的几率比普通饭店要多得多，车主不用下车就可以享受到汽车快餐店、汽车电影院的服务。
正因为此，无论是派安，还是澳德巴克斯，双方均表示十分看好中国汽车售后消费服务市场的巨大潜力，并称将在5年内以华东地区为据点，开出30家连锁店。
无独有偶
富裕起来的中国人刚刚以四轮车代替了从前的两轮车，嗅觉灵敏的商人就发现，投资开发中国汽车服务市场也许正是时候。
就在澳德巴克斯宣布进入中国的同时，它在日本国内的直接竞争者———黄帽子株式会社（YellowHat）也决定，将在仍然在建中的上海国际汽车城开设其中国的第一家店，面积达1.65万平方米。两家店几乎同时进入上海，这真有点英雄所见略同。
黄帽子是日本第二大汽车用品销售商，在日本国内拥有460余家连锁店，年销售收入超过1200亿日元。澳德巴克斯在日本拥有的连锁店为500余家，2002年的销售收入为2277亿日元，略胜黄帽子一筹。
然而，觊觎中国市场的还不止这两家，全球最大的汽车快修连锁企业———美国AC德科公司日前也宣布，未来两三年内，将在上海和华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修的“大哥大”。
一些分析人士认为，国际品牌汽车服务企业的到来，将给目前威海路等汽车配件一条街和众多不成规模的零部件零售商带来冲击，整个市场格局的主体将逐渐被4S（集整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈四位一体）专卖店和专业汽车服务公司所取代。
派安集团总经理徐蓓则表示，随着汽车市场的发展，中国也会和日本等地一样，对汽车服务市场的需求会显著增加。原来的小规模的夫妻老婆店预计会逐渐向大型化、专业化转变。
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