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中国经济时报消息：尽管各地非典型肺炎的防治工作正在逐步而有成效地推进，但在北京这样一个当前的“非典”重灾区，市民们仍然不敢有丝毫掉以轻心，有时可谓风声鹤唳、草木皆兵。 公共汽车、出租车等交通工具因此受到了空前的冷落。藉此，有市场人士预言，北京的汽车销售可能由此大幅度提升；同时也有人认为由于人们害怕外出，汽车销售将可能下滑。
但是，近日中国经济时报记者经过实地采访后发现汽车销售走势平稳，汽车租赁却是柳暗花明。
公用性运输工具遭到排斥
“虽然还没到五一，但我已经请假不上班了。”尽管今年五一取消了长假制度，在北京某出版社当主任的李先生自己却补了回来。选择和李先生类似做法的人还有很多，为了在最大程度上降低被传染的几率，人们开始深居简出。“我和老伴前几天刚去了一趟超市，现在家里存了两袋大米、两箱方便面、速冻饺子，还有其他很多必需品，必要的话，半个月不出家门应该没问题。”朝阳区安贞里小区一位大婶显得底气十足。
在这种情况下，交通运输业受到的打击委实不轻。26、27日两个假日，北京市内各条公路上行驶的车辆寥寥无几，一改往日车水马龙的繁忙景象。各公共汽车站候车的乘客零零星星，由于公汽几乎无人乘坐，往往是上车便能找到座位。在安贞桥附近某小区内，记者看到平常小区内少有出现的出租车停得到处都是，“怎么开工啊？人家都不敢打车了，白搭油钱。再说现在出去拉活儿，搞不好自己也有危险。”一位正在给车喷消毒水的师傅告诉记者。
事实验证了这位师傅的说法。原来每天在机场排队的出租车超过4000辆，现在已经降到不足2000辆。4月27日传出消息，北京市各大出租车公司开始给出租汽车司机核减运营任务定额。
“对公用性质运输工具的怀疑和排斥，将使人们对私有车辆的信任与依赖感大大增强，汽车销售市场有可能因此受到拉动。”有市场人士这样分析。
同时网上还有一种观点，认为人们由于害怕到公共场所，汽车销售将因此受到不利影响。那么，实际状况到底怎样？
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