|
裂变中的捷达
进入2003年，当人们关注回顾去年各种轿车销量报表的时候，一个数字跳入了人们的眼帘：“单一品种销量冠军－捷达”。经过12年的磨砺，捷达轿车以不断地追求科技进步、产品创新、品牌塑造已经成为了最具竞争力的主力车型，并且终于成为今日中国公、私用车的一个典范车型，有人说：“捷达已经成为了中国人生活的一部分。”捷达轿车已经从业内公认的“老三样”中演化成为特殊的、具有强劲生命力的品牌。
在格局变动中获得新生
2002年，中国车市出人意料地火爆，新车不断涌现，在车市纷呈中，“老三样”独霸天下的格局已经打破，中国轿车史上的元老级功臣车型－桑塔纳系列开始逐步淡出中心城市，转向经济刚刚起步的地区，而神龙公司由于推出与富康轿车同一平台的爱丽舍系列产品，运用价格调整的手段，使富康轿车向原市场定位的低端寻求发展空间。而在市场中档轿车重新洗牌的变化中，捷达轿车异军突起，独立潮头。
近年来的销售数据表明：捷达轿车连续3年单车销量第一，逐步与普桑、富康拉开了距离。目前，捷达轿车的市场占有率已稳居第二，全国保有量超过50万，许多品种的捷达轿车处于供不应求的状态……由于新品辈出，竞争不断加剧，“老三样”出现了“裂变性分化”，在这一分化中，捷达脱颖而出。2002年，一汽-大众成功地抓住了市场发展的机遇，实现了产销超过20万辆的历史性的突破，销售同比增长66.4％，市场份额达到了17.8％，上升了1.4个百分点。捷达品牌总销量达到12.2万辆，超过了历史的记录，成为国内单一品种销量最大的产品，被誉为A级轿车的典范。
产销规模的扩大，使捷达轿车提高了在行业以及在用户中的地位和形象，提升了一汽-大众的综合竞争能力，为不断提高产品的内在品质打下了一个极为有利的基础。
[1][2]
[下一页]
|
