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国际品牌抢滩中国
广本在国内的汽车厂家里不属于第一梯队，一汽、东风、上汽三大集团的赢利才是最大的。据中国汽车工业协会的数据显示，从利润指标来看，２００２年前１１个月，１６家重点企业（集团）公司中，三大集团赢利突出，增幅均在３０％以上，其中东风公司赢利增长超过１００％，一汽超过５０％，上汽超过４０％，三大集团的赢利占１６家重点企业利润总额的９０．１２％。而从总产量和总利润来看，平均每辆车的利润都在两万元以上。去年闯入销售前三名的还有上海通用。据报道，上海通用在１９９９年投产当年就获得了６亿元的利润，这在美国通用遍布全球的企业中，实属罕见。由于赢利来得太快，合作双方甚至"来不及讨论利润分配"。作为刚刚起步的中国汽车产业，虽然有４４家汽车厂处于亏损状态，但利润平均高达２８．４５％。去年，空调业最有竞争力的举措是奥克斯抛出了《价格白皮书》，详细剖析了一台空调的技术含量和价格构成，给售价昂贵的其他厂家迎头棒喝。汽车产业也期待着这样的白皮书，只不过到那个时候来重新审视今天的汽车价格，人们绝对不仅仅只是吃惊，也许还有愤怒,如此暴利，难怪国际上的汽车大亨都急不可待地冲了进来。就像马可·波罗当年传扬的，东方遍地都是黄金。而国内的富豪们据说也在加紧将投资转向汽车的相关领域。像雨后春笋一般崛起的４Ｓ店，动辄就是几千万元的投入，但只需一两年的时间就可以全部收回成本，利润丰厚可想而知。
业界人士心知肚明
被称为“汽车疯子”的吉利集团董事长李书福，在全国政协会议期间接受媒体采访时说：“现在的汽车价格是一种畸形，不可能维持太长时间。”全国人大代表、长安汽车集团董事长尹家绪则说：“汽车的高利润能维持多久取决于市场价值规律。”
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