|
发达国家在本国生产一辆车只赚几百美元甚至几十美元，为什么中国汽车制造业的利润却高达３５％？广本在国内不属于第一梯队，一汽、东风、上汽才是利润大佬.--家奥迪国内专卖店，一辆车返利１万元-１．５万元，一年销售４００辆就是６００万元，加上加价年利润，一年１０００万元应该没有问题。投资上千万的专卖店1年就收回投资,当年福特在欧洲销售汽车１９６万辆，平均每辆车赢利不到１５美元.有人说："暴利"是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。
车市利润率全球最高
“国内汽车业３０％以上甚至高达３５％的利润率的确是太高了”，有关专家日前在接受媒体采访时表示。据国家计委公布的数据显示，２００２年汽车行业销售收入为１５１５亿元，实现利润４３１亿元，整个行业的平均利润率为２８．４５％。而这仅仅是行业的数据，整个汽车产业包括利润空间更大的售后服务、汽车信贷和保险等，整个产业的利润是多少，没有答案，但至少比国际通行的５％-７％高得多。
一般来说，我国大部分国产轿车都是与外国公司合资生产的，一辆车的成本包括设备、产权的均摊成本、进口零部件的成本、国产化部分的制造成本、工时和管理成本、纳税成本五大块。我们通常所说的成本一般指的是进口零部件和国内的制造成本。这两块占了成本的绝大部分，但在最终售价中占多大比例就说不清楚了。工时、管理和纳税成本基本是固定的，而人力成本在我国相对更廉价。各个企业相差比较大的是设备、产权的均摊成本，新引进的，产量又小的，均摊成本就大，而像"老三样"生产时间最少的也都１０年了，均摊成本基本可以忽略不计。
[1][2]
[下一页]
|
