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悬念：销售网络如何快速建立？
造车容易卖车难，再好的汽车也需要成熟的销售渠道。对合资宝马来说，短时间内建立起规范、完善的销售网络并非易事。
按照双方计划，宝马轿车厂设计能力将达到３万辆，对中国高档车市场来说，这不是个小数字，怎么把这些车尽快地卖出去，在尽可能短的时间内实现服务的本地化、零配件的本地化、自主开发的本地化，是更严峻的问题。
有人猜测，为缩短时间，宝马可能会利用中华现有的销售网络，此说法随即被宝马集团否定。“国产宝马将享有自己独立的销售网络，永远都不会在中华轿车的网络上销售”，宝马方向媒体做出明确表示。
作为第一个进入中国市场的高档轿车品牌，宝马不希望合资项目的产品“搞砸”宝马名声，因而在供应商队伍和销售网络方面，显示出高档品牌的“强势”态度也在情理之中。
国产化率影响质量？
宝马—华晨的此次合作协议中规定：合作期为１５年，注册资本１．５亿欧元，到２００５年将达４．５亿欧元（约４０亿元人民币）。按规定，宝马的国产化率将达到４０％，这就要求发展必要的本地供应商体系。
为确保质量，合作双方将按照宝马集团同一国际标准规划、执行生产、销售及相关商务流程。双方只表示，目前当地供应商体系正在逐步发展，而没有透露更多内容，但强调“不会有一辆达不到一流质量的宝马进入市场”。国产宝马品质和德国、美国、南非生产的宝马完全一致，沈阳产的第一辆宝马轿车将达出口日本的水平。
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