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今天看某杂志，讲到一汽公司很坚决地拥护“红旗”品牌的发展，我心里竟然升起一股暖意，和淡淡的孤寂。不是我特做作要在咱们车迷朋友面前感性一番，而是作为忠实的车迷，一个骨子里都流着中国血的人，我实在找不到除了“红旗”和“中华”之外的别的值得一提的中国自己品牌的车了。你说，我能不感伤一番吗？
曾几何时，当我们眼中只见解放、东风和北京吉普时，那时的国产车多么风光多么东方不败的样子。尽管是时代条件和政策的多方面原因造就了那种“辉煌”的时代，但是我们无法不怀念一种唯我独尊的感觉。我还记得当我小学快毕业时，我所在的广东湛江市的三星汽车公司以CKD的形式生产出道奇的MPV和三菱的SPACE WAGON，我们所有人眼前一亮，似乎看到了某种奇迹的诞生。其实我从来没在那时候意识到中国汽车的发展就从此开始CKD为主的方式。从此我们平民百姓像刘姥姥进大观园，看到了来自世界各地的各式宝驹，而中国的汽车厂家则开心地发现原来不必自己动脑筋设计也能造出好车获取好收益。“中国也能造世界领先的车！”这话当时听起来多自豪。
尽管今天很多汽车公司老板都唉声叹气说走自己创造的路难于上青天，也都说要为振奋中国汽车工业而崛起，但是我不知道在背后真正做了功课的同学有多少，或许出国留学的多，回国研究的倒少了。像“红旗”这样的品牌，尽管没有人计算得到现在它的坚持最终能带来多少收益和影响，但是在某种精神层次上来说，它却真的能满足我们中国民众那么可怜的一点愿望。“中华”汽车的出现，其实从另外的意义上开拓了做中国自己的汽车的路子，那就是“师夷长技以致夷”，我不认为“中华”已经做得很好了，但是它的一出世就能吸引我们的目光何关注，根本原因是它本是中国根。我相信一汽的总经理张磊先生也会有类似的想法，利用大众或者马自达的技术来改造咱们的“红旗”，让它能再次飘扬在中国的大陆上。而对于车迷朋友来说，极其希望早日见到这一天的到来，所以还恳请张磊先生抓紧时间。
至于其他的汽车公司，尚未真正见到有创建中国自己品牌车的动静，曾经让我惊喜的概念车“麒麟”，也忽然在展出之后消匿于无形。满眼镜满耳朵满鼻子都是国外的品牌，有没有人统计过外国的品牌车在中国市场上占的份额？唉，我都傻了，何必去统计……我们也没有办法去追究这到底是谁的错，或者说这到底是不是错。我绝对相信有人会正气凛然地告诉我说这种合资合作的汽车市场只是发展自己事业的一个初始阶段，是一个必然的过程。
只不过，在街上走着时，你究竟想过没有，要等多久，我们才能跨越这个汽车合资生产的初始阶段？
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