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《经济日报 》报道：中国的车市，红火得没有理由。新车下线，个个“饱受追捧”，连带着拉动了驾校、汽车装饰这些关联行业，也遭遇了许久未遇的激情。许多人如今是“百转千回”，拿到了一纸驾照，接下来，就是更为现实的问题，买款什么车。新车固然闪亮，有没有经济承受力是一方面，更为实际的是，新手上路，舍得开新车吗？于是，许多人选择先淘辆二手车练练手，二手车市场终于等到了久违的春天。
可是二手车能否物有所值，依记者之见，还是取决于消费者在购买过程中清醒地抉择，毕竟二手车流失的是价值，买入卖出间藏匿其中的“猫儿腻”，还是消费者应当提防的。近日，记者来到北京市旧机动车交易市场做了一次暗访。
降价风潮未显现
“我们是随行就市”，亚飞旧机动车经纪公司的一位员工这样诠释他们的定价理念。在位于北京花乡四合庄的旧机动车交易市场内，记者没有为传言中旧车降价风潮找到佐证，这位员工的话也许是一种解释。目前二手车市场人气急升，2002年仅北京市的二手车交易数量就比2001年增长20%，达到近8万辆。业内相关人士也认为，新车市场火爆刺激了旧车交易量的上扬。目前旧车市场车源的整体使用年限较往年提前，不足一年的车辆占全年交易的6%左右。
在市场上可以发现一辆刚开了3个月的赛欧S—RV。而据销售人员介绍，这种短期转手的情况还不在少数。旧车车源相对丰足，而且“年龄更小”了，“身体更好”了，加上社会需求可观，因而旧车降价风潮并未迸发。阶段性、区域性的降价也只是应对短暂的淡季，二手车价的弹性很大，降价不会是常态。
此前，有媒体预估目前二手车市场均价为8万元。而事实上，记者暗访中粗算，待售二手车的平均标价在10万元上下。其实熟知二手车交易内幕的人都明白，二手车目前的交易环境尚属于集贸市场式，即使能够做到明码标价，也没有硬性的定价标准。最终的成交价其实还是取决于购车者与旧车行之间的讨价还价。
交易的不透明，多少还是阻碍了记者对旧车市场整体价格体系的评估，但现场看来，旧车交易价格，以进口车价的缩水比例最大。对于一些进口车在旧车市场上的反常低价，一位旧车经销商提醒，务必查清它的“来路”，提防走私黑车、失窃车。记者也发现，国产“老三样”，皮实、耐用的口碑，成就了其在旧车市场的主角位置，即使价位比较坚挺，依然成为众多待购者的首选。这也从侧面说明了大多数人对旧车市场的期待更趋理性。
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