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安全、环保、高档、大排量
由于各地对小排量微型汽车的歧视性政策以及国家有关安全排放法规的实施，各微型车厂家为获得生存和进一步发展的空间，积极应对。最新一代微型车以1.3升或1.0升甚至1.6升电喷发动机为动力，排放完全达到欧Ⅱ标准，基本配置档次明显提高，还可选装助力转向、自动挡、ABS、安全气囊和中控门锁等装置，甚至包括SSC高级音响和DVD电子导航选装件。
10月8日正式下线的天津丰田威驰轿车（即丰田T－1）作为新一代微型汽车的代表，代表了微车未来大排量高档化环保安全的发展方向。
多功能车上轿车公告
微车企业投入巨资的微型汽车新一代产品—微型多功能车（MMPV）在排量、安全、环保、舒适性等各方面均上了一个新台阶，与微型车老产品不可同日而语。代价是市场售价大幅提高，价位区间在6万～9万元，销售主战场转向大城市，上“7”字头轿车公告、绕开大城市对微型车的限制，是微型多功能车面对市场无奈而现实的选择。
2002年昌河北斗星获准轿车公告的成功，将使2003年有更多的微型多功能车新品上“7”字头公告，微型多功能车将步入轿车时代。
“价格大战”不可避免
各微型汽车厂家为进一步拓展2003年市场，率先开始了新一轮“价格大战”。2002年12月中旬，昌河将北斗星微型多功能车首先降价5000～11000元，微型货车降价1000元，一汽华利幸福使者降价9000元促销；2003年1月9日，长安对羚羊、奥拓系列各款轿车降价3000～12000元，降价幅度6％～12.5％；1月12日，秦川福莱尔微型轿车降价3000元，基本型售价已接近4万元。
行业竞争更激烈
根据一汽与天汽联合重组后确立的2010年发展目标：到2010年，将投入巨资在天津建立一座年产能力达15万辆、排气量为3升的中高档轿车生产基地，建立一座年产能力达15万～20万辆的微型多功能汽车生产基地，确保NBC1型至NBC5型轿车的生产能力达15万辆，建成后工业产值可达800亿元，新增利润30多亿元。
上汽、通用、五菱三方合作后，提出了要把五菱微型车的年生产能力由年产15万辆提高到年产20万辆，把五菱建成中国最大的微型车生产基地。
从目前掌握的一汽和上汽动向看，一汽、上汽进入微型车行业均为有备而来，大手笔运作，合作外方丰田和通用不遗余力地提供了最新微车产品，预计还将有大的举措。国内两大汽车巨头一汽、上汽携手丰田、通用全方位介入，将使2003年的国内微型汽车竞争更加激烈。
市场竞争国际化
目前，全球三大汽车公司通用、福特、丰田都已全面进入国内微型车行业。上海通用已成功收购山东大宇，将其建成上海通用在华的经济型轿车生产基地，2003年，赛欧经济型轿车移至山东大宇生产。福特与长安的轿车合资项目已基本建成，2003年一季度末将正式下线。丰田已与一汽全面结成战略联盟，丰田NBC家族中的威驰、威姿、雅酷轿车将全面导入国内市场。国内微型汽车市场成为世界三大汽车公司激烈角逐的新场所。
民营资本大举介入
已在经济型轿车市场初步站稳脚跟的浙江吉利集团，将投入数十亿元资金，建造一个年产30万辆经济型轿车的生产基地，2003年将推出四款新型车。重庆力帆集团已宣布：投资10亿元，打造力帆微型车“帝国”。重庆民营企业万丰与东风汽车集团的微型车合资项目有望进一步做大。随着国家对民营资本准入微型车行业的放宽，会有越来越多的民营资本进入微型汽车行业，提升我国微型汽车行业的市场竞争力。
资本市场融资再现高潮
从2003年1月1日起，哈飞汽车制造有限公司正式更名为哈飞汽车股份有限公司，经有关部门批准，哈飞汽车已进入上市辅导期，2003年上市发行股票基本已成定局。吉利汽车称：将在4、5月份在香港上市融资。此外，长安汽车也将在2003年配股二次融资。微型车企业在资本市场的上市融资，不仅有助于企业建立规范的现代企业制度，还有利于提升企业形象，做大做强。
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