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各厂家引而待发
去年，消费者指望降价连喉咙都差点喊破，但各汽车厂家就是岿然不动，有的车型到了８、９月份甚至逆势上扬，价格不降反升，为什么？因为当厂家库存几乎为零而消费者又排队购车时，厂家再降价只有两种可能：要么疯了，要么想把对手往死里整，但日子过得这么好，谁会去玩命？
今年却有些不同了。虽然还谈不上你死我活，但免不了要磕磕碰碰，碰痛了的忍不住就要还手，热闹也就来了。
刘桂林表示，这些降价的车型与上海通用的别克系列在品牌上不构成直接对比，不具备可比性，对别克的销售也不会造成什么直接的影响，所以不会太担心，但当同级别品牌车或同档次的车型有所动作时，肯定会“严重关注”。
近日，广州本田推出的普通版及精致版奥德赛较以前分别降低了2-3万元，对此，刘桂林表示，各厂家的战略战术不同，有的想快、想新，愿意先出牌，有的可能想充分了解对手后，在有一定把握的时候再出牌，但该出的时候肯定会出的。
别克赛欧及别克GL8在今年是否有调价的可能？刘桂林则回答说：“相信通用正在密切关注市场，现还不好说。”
北京申银汽车销售有限公司主要经销POLO和帕萨特等车型，销售经理沈东升在接受记者采访时说，目前，有关降价方面的市场风声的确越来越紧，但POLO和帕萨特等车型现在并没有调价的压力，POLO更是生产都生产不过来，不可能会调价，但他同时也指出，并不是说完全就没有调价的可能，一切还要看市场，现在正处于观望期。
“一季度肯定不会降价，二季度就难说了，有可能。”
多米诺骨牌已经倒下一张，接下去的不是倒不倒的问题，而是谁将成为第二张、第三张和第N张牌的问题。
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