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网友四：玻璃升降器和点火线圈是个较普遍存在的问题，特别是后者，严重影响行车安全，一汽是否有解决的方法。雨刮刷不净，影响雨天行车，更换配件价格过高。冷天冷车起动车子发抖，第一次发动不着，只有两三次之后才能着，这也正在成为近期谈论较多的问题，请问是何原因？我的方向盘在转动约30度时，有明显的“戈登”声音，手上也能感觉到振动，上次将车子升起来紧了几个螺丝好了，现在又这样了，不知何故。2003年推出新版（升级版）宝来后，老用户是否能够优惠升级？我们海口怎么从来没有一汽的服务活动。
网友五：1.8TMT, 早上点火热车3分钟, 转速750后起步便感觉今儿有点不一样(昨天晚上一切正常!), 无论是1,2,3,还是4档, 在低转速下(小于2000转), 车身有明显的震动, 下车打开发动机舱, 发动机有明显的摆动, 观察尾喉, 有明显突突现象。曾经在论坛上看到有人提起1.8T的点火线圈容易出问题。就现在的现象, 十分怀疑是点火线圈Game Over了。
网友六：我的车是一汽大众的产品—bora1.8TMT，出现鼓掌的时候当时我开车在路上，行驶时曾发现，车有瞬间怠顿，磕磕绊绊的感觉有时十分明显。当时以为是前一次加的油质量有问题。看油量指示，还有一个格儿燃油余量，大约十升左右的样子。所以决定一进县城就直奔gaslin station加满油。
次日，泊在楼下的汽车风挡上，结了厚厚的白色冰霜。发动车时，发现发动机似感风寒，咳簌再三，气门噗噗直响响；怠速不稳，排气管子端口有大量透明的液态水哒哒滴落，白色的尾气中有浓烈的类似煤气罐里的臭味儿。大约十分钟，就有直径40cm水渍冻在地上。当日早间温度摄氏零下14度。
因为头一天晚，在私人加油站，加饱了93号汽油，顺理成章疑是汽油不够号或不清洁。考虑到三元催化器的昂贵，就决定把油抽出来，在寒风中冻了3个小时，用自备的朔料管儿抽出40升油后，再次加饱质量好的93号无铅汽油。车子在1000转到1500转依然耸动无力。我开始怀疑缺缸，在回长春的110公里途中没有快走，几乎一直用四档，柔性驾驶。如果强拉猛踏会有拉缸之虞。110公里用了3个小时。当晚在维修站，维修技师拔下点火线圈检测，发现从驾驶室望外，左手第四缸不工作。换了点火线圈后正常。一周后，也就是今2002年12月7日星期六，外面的气温是零下17度。又发生了同样的现象，利马去博雅，经检测发现，左三缸点火线圈烧蚀。维修站站长说1.8t的点火线圈质量不过关，故障率高发，1.8少之又少，1.6几乎没有。我不禁忧虑，如果过了一年保修期，需要自费换烧蚀的昂贵的点火线圈（每只600多），那该多闹主人的心呢？大众，您为什么不在这个小东东上花点儿心思呢？
面对网友的舆论围剿，宝来对此将会做出什么补救措施呢？PCauto太平洋汽车网将会继续关注此事件，请留意我们的后续报道！
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