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汽车特别是轿车的价格会不会下降
每到年底，人们对汽车价格都有一定的想法，持币待购的人希望汽车价格能够降一些，好早日圆下“汽车梦”；暂且买不了车的人希望降价之后的来年更充满希望。
其实，到了年底，比消费者更急的常常是厂家，由于抢占市场份额、打压竞争对手的需要，由于清理库存、满足安全环保等技术法规和标准的需要，由于适应不同地区市场限制的需要，以及应对来年进口汽车关税下调，甚至是为了把数字做得更“好看”、给股东(或上级领导)一个好的交代等等，厂家都必须采取相应的措施，最见效的便是“降价”。
现在，金秋已到，年底在即，轿车厂家业绩不同、心态各异，措施和手段也不尽相同。一类是一年来一直顺风顺水的企业，如一汽—大众等自然并不希望降价，那样的话，损失的可全都是利润，他们一定是静观其变，以不变应万变，将主动权牢牢握在自己的手中。
与之相反的是另一类企业，生产能力远大于市场需求，降价、送礼、送配置等种种手段用过，效果并不明显，势必就要采取更到位的措施—再降价。当然，这样的企业并不多，其产品也一定不会是畅销车，即使是降价，也还需要借助一定的外力推动。
此外还有一类企业，由于后续产品很快会推出，甚至国外的同种车型已经上市，他们自然是胸有成竹，私下里磨刀霍霍，表面上若无其事，更断然不会主动降价。一旦新品出来，老产品再降下来，其后发制人的手法更加令人生畏。
综上所述，年底之前，轿车价格下降有一定的可能，但是不会有很大范围，估计也不会有很大的幅度。
三大车型1—7月产销量
车型 1—7月产量 同比 1—7月 同比
(辆) (%) 销量 (%)
货车 666755 38.51 648245 34.94
客车 580214 18.90 582955 20.06
轿车 537248 40.82 573440 40.13
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