目前我国的家用车市场可谓百花齐放，形成群雄逐鹿中原的局面，这不仅活跃了我们干渴已久的市场，更是为我们消费者提供了前所未有的选择空间。
　
　　目前的汽车厂家不仅加快了新车的推出速度，更是花了大本钱在为自己的产品作宣传，经常是产品正式面世前相当一段时间，宣传广告便已经迫不及待的启动，搞得市场大有“山雨欲来风满楼”的意思。

　　这段时间，我们见得最多的宣传，便是来至上海大众的“Polo”了，相信大家对它的各种优点都已经能从商家的广告及个种媒体的介绍中了解到了。那么我不想再“跟着广告走”，我希望能提供另外的一种观点给大家，以供参考。

　　大家应该已经从前面的介绍里听出了一些端倪吧。我只是希望能多角度的去看待“Polo”，让更多对它感兴趣的朋友有多点的了解。

　　无可否认的，“Polo”确是一部不错的经济型轿车。首先、它通过多气门技术，以最大增加进气量使燃烧更快更均匀，排气也更迅速更彻底，由此，发动机的动力性、经济性得到大大提高。第二、采用RSH(液压滚珠摇臂气门驱动机构)，进一步降低发动机的摩擦损耗，提高经济性；第三、采用电子油门，使得发动机在每一工况点的运转均达到行驶性能的最优化。特别是它的外型设计相当的讨人喜爱，毕竟现在我们选择一部家用轿车，外观造型已经成为了一个重要的决定因素了。

　　然而，面对市场上众多的车型，“Polo”在性价比方面的优势可能就没那么突出了。

　　上海大众方面声称Polo是“小帕萨特”，并不是经济型轿车。看来“Polo”之所以这么“高贵”，原来因为它不是“经济型轿车”的缘故啊，可是它真的不是么？让我们具体看一下它的性能参数吧：

　　长/宽/高(mm)　　　　　　　3897/1650/1465
　　轴距(mm)　　　　　　　　　　　2460
　　最小离地间隙(mm)　　　　　 100
　　发动机型式　　　　　　　　直列四缸，16气门
　　排量(mL)　　　　　　　　　　　1390
　　压缩比　　　　　　　　　　　　10.5:1
　　最大功率(kw)　　　　　　　　　55/5000
　　最大扭矩(N.m)　　　　　　　　126/3800
　　0-100Km/h加速时间(s)　　　　　14.8


　　虽然目前我们还没有正规的关于“经济型”轿车的正式界定，但Polo只是1.4排量的发动机还有2460mm的轴距都应该属于我们目前公认的经济型轿车之列吧，这些指标甚至比其他一些厂家直接宣称经济型轿车还要低。而且就这些指标中，它的发动机功率似乎是比较小了，夏利2000的1.342升16气门发动机，最大功率为63千瓦。而Polo的1.4升16V发动机和富康的1.4升8V发动机一样，最大功率都是55千瓦。

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