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本田首辆“世界车”～第一代Civic(1972年)
一九四九年八月，二汽缸九十八西西的“梦”Ｄ型机车初具雏型，本田立即著手改良，一九五一年的十月，“梦”Ｅ型机车开发成功，这是日本第一部四冲程引擎机车，较原型车的排气量增加了百分之五十，而马力则提升了百分之八十，这款高功率OHV式引擎，领先日本其他机车厂十年之遥。
正当业务日益开展之际，一九五四年的五月，本田技研因经济不景气，而遭遇首次财务危机，本田以全力准备参加当时最具规模的英国“曼岛观光杯机车赛”，来提振士气，结果大伙克服汽化器的毛病，重新推出改良后的便利型及新型的努力号机车，更将原本滞销的卡雾号机车停产。
就在这事业的低潮期，本田将销售的责任交托给副总经理藤泽武夫，自己则专门研究制造，这种产销分离的产业模式，不仅成为其他同业研究采行的范本，也使本田技研巧度难关，正式迈向辉煌成功的坦途。
领先群雄的光辉年代
一九五九年是本田工业的关键年，六月间投资成立了美国本田机车公司。不久又打败拥有五十多年比赛经验的欧美机车公司，勇夺英国曼岛观光杯一二五西西机车组冠军，默默无名的本田机车，自此扬眉吐气，迈入领先群雄的光辉年代。
一九六○年的七月，本田创立了“研究发展中心”，并正式更名为“本田技研工业”，这个人事独立，在每年编列公司营收百分之二点五经费支持下的研发中心，不断的推陈出新，为本田技研在世界车坛的激烈竞争中稳操胜算。次年六月，本田机车囊括曼岛机车大赛一二五西西及二五○西西组一至五名锦标，就是最好的证明。
在世界性的机车大赛中一再夺魁，使得本田朝向高一级的汽车世界伸展雄心；首先是一九六三年八月，T360型轻卡车问市，同年十月间，轻型跑车S500推出。次年一月间，本田郑重宣布“加入F1 GP大赛！”不久，更强劲的S600跑车现身，在一九六五年十月的墨西哥GP大赛中首次抡元。
一九六六年一月800系列的各款跑车陆续问世，而九月间的世界机车冠军赛，本田更囊括了五十、一二五、二五○、三五○及五○○西西各组的冠军，造就机车赛车史上的空前佳绩。
接著，一九六七年三月，使用气冷式引擎，可以输出卅一匹马力，极速达一百一十五公里的N360型小轿车推出，塑造了经济、省油的“本田汽车”的良好形象。
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