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朱：我可以向你披露一下，东风汽车股份有限公司在东风、日产的合作框架下，目标是要把股份公司建成一个国际化的轻型商用车基地。一个可行的商用车发展战略已经浮出水面，并且越来越清晰。现在股份公司定下来的远景目标是2007年达到20万辆，2010年达到30万辆。30万辆不是一个小数目，无论在国内轻型商用车行业里，还是对国外的商用车厂家来说，这都是一个庞大的数字，但股份公司已经制订了一个完整的计划，要达到这一目标。从今年开始到2008年，股份公司要全面完成7.5吨以下轻型商用车产品的改型和换代，而且还在和日产合作研发全新的轻型车产品，甚至是全球性的产品；在出口方面，股份公司也要从以前的“机遇性”和“贸易性”出口过渡到今后的“战略性”出口，2005年股份公司轻型商用车的出口要占到5%，2010年要占到10%；此外，在产能方面，股份公司也要逐步进行扩张，一是通过股份公司自身的“滚动式发展”完成15到20万辆的计划，再利用上市公司的优势，通过资本运作兼并重组完成10到15万辆的计划。
迅速向SUV、MPV挺进
记：轻型商用车其实不仅仅包括轻型卡车，还包括皮卡、轻客甚至微型卡车、微型客车等，股份公司提出了打造国际化商用车基地的目标，但在产品方面，目前股份公司仍然以轻型卡车为主，今后股份公司的产品线会不会进一步扩张？
朱：肯定的。要打造一家国际化的轻型商用车基地，股份公司肯定要发展成一个全系列的轻型商用车公司。这里我也可以向你透露一下，在拓宽产品系列方面，在合资公司的框架下，股份公司已经定下了“三个延伸”的战略；第一个延伸就是主力的轻型卡车要从现在的1到2吨的产品向两头即小于1吨和大于2吨的产品发展；第二个延伸，就是目前的小部分皮卡产品要向皮卡的延伸产品如SUV产品发展；第三个延伸，由于股份公司本来就是做轻客底盘的，因此今后还会向整车如轻型客车和MPV延伸。今年5月份，股份公司已组建了控股90%以上的东风襄樊旅行车有限公司，生产东风“莲花”系列轻型客车，正式进军轻客市场。(本报记者朱中奇)
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联手裕隆重组销售渠道
除定下打造国际化轻型商用车基地并决定进军SUV、MPV市场的“盘子”之外，记者还在此次采访中获悉，东风汽车股份有限公司已于日前联手台湾裕隆对原属于股份公司旗下的销售公司和2001年底成立的东风裕隆汽车销售有限公司进行了重组。重组后，东风汽车股份有限公司取得了东风裕隆汽车销售有限公司51%的控股权。
据东风裕隆汽车销售有限公司来自台湾裕隆的许国兴总经理介绍，2001年底，东风汽车公司、东风汽车股份有限公司和台湾裕隆汽车一起组建了包括东风裕隆汽车销售有限公司在内的好几家汽车销售、服务、保险合资公司。在当时的东风裕隆汽车销售有限公司中，东风汽车占有32%的股权，东风汽车股份有限公司占有19%的股权，台湾裕隆占有49%的股权。从2002年3月份开始，东风裕隆汽车销售有限公司开始承接股份公司轻型商用卡车在广东、山东和海南三个省的销售，还负责对东风公司旗下中重型载重卡车的营销管理。
据了解，经过日前的重组之后，东风汽车股份有限公司已收购原东风汽车所持东风裕隆汽车销售有限公司32%的股权，加上原来所持19%的股权，东风汽车股份有限公司现已取得东风裕隆汽车销售有限公司51%的控股权，职能方面，东风裕隆汽车销售有限公司也以买断销售的方式，正式接手股份公司所有轻型商用车产品在全国的销售。据悉，目前东风裕隆汽车销售有限公司在全国拥有一级代理商和二级代理商共600多家，服务站400多家。
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