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大公司花小钱
合资是何缘由
记：福特是家大公司，也不缺资金，舆论界对你们投资只有9800万美元，多有微词。
邹：当时向国家申报项目时，投资额度如果再大，批准的层次要求就更高。我们决定采用滚动发展的策略，就把投资额定为9800万美元。通过这一段时间合作，证明福特绝对不会就此满足，它非常想把项目做大。福特高层反复强调，跟长安的合作是长远的，他们进来后产品开发速度非常快，不仅很快推出了第二个产品，而且对后续产品也有很深入的研究，我们计划每年至少拿出一个全新的车型，福特对长安福特的发展很有信心。
记：既然国家把长安福特定为微型轿车基地，你们现在又推出蒙迪欧，是否违背了国家定位？有无阻力？
邹：从一开始投资，我们就考虑公司的长远发展。嘉年华推出后，市场反映非常好，政府部门也给予充分肯定，我们分析，必须更快推出系列化产品。蒙迪欧原计划最早2004年推出，考虑到中国现在市场需求旺盛，今年就以散件组装方式提前投放市场。由于是全部散件引进，品质和进口产品毫无二致。从国家的政策上说，对已获批准项目在产品谱系的发展上开始放松，侧重于通过宏观指导来管理市场和厂家。同时对福特全身心投入中国长远发展的战略，政府也表示满意，表示对我们的第三、第四个产品都会支持。
记：蒙迪欧市场表现如何？舆论界认为你们定价偏高。目前这个档次的新车型很多，有的排量比蒙迪欧大价格还低。中国消费者痛恨德国大众，就是他们一再宣称，大众产品决不降价。中国的车价本来就高，这样定价能体现对消费者的善意吗？
邹：蒙迪欧市场表现非常好，目前需求量超出我们的生产量，生产出来就被抢购一空。蒙迪欧有全进口组装的身份，成本比较高，配置上又有一定优势，加上福特的品牌价值，同时我们今年的产量比较小，相当的消费者是会认可这款车的，现在订单也证明了这一点。当然我们的目标并不仅仅满足进口组装车，明年将逐步开展国产化工作，会给消费者以更大的利益。
记：随着蒙迪欧的投产，你们是否有增资的计划？
邹：成立时的9800万美元是注册资本，实际投入超过这个数字。随着产量的增加，增加投入是必然的，国家也已批准了我们的计划。
记：嘉年华下线4个多月了，目前的销售情况怎样？
邹：可以用“供不应求”四个字形容。考虑到长安福特是个全新企业，我们宁可目前少卖车，也要保证增加的每一个消费者都满意。不过我们“求快”的计划也马上要展开了，在保证质量的前提下，考虑增开班次来增加产量，满足市场需求。7月份月产量就要超过2000台，9月超过3000台，今年能超额完成2万台计划。
记：提高产量的“瓶颈”是什么？
邹：主要是零件的供应上，特别是一些进口零件的供应。例如发动机，嘉年华采用的是福特全球热销车型的发动机，就造成了各家福特厂争资源。福特方面已经进行了大量的工作，再加上福特对中国市场的重视，不会成为大问题。
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