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争做“长寿型”企业是北京吉普“复兴计划”的目标
记者：去年６月，国家经贸委正式批准北京吉普中外合资双方的合资合同延长到２０３３年，也就是说，北京吉普现在已经开始了新的３０年征程。对未来，你们是怎么构想的？
童志远：北京吉普延长合资合同并获批准，这在中国的汽车行业又创下了一个“第一”，我们感到很荣幸。我们本着加速产品升级换代的主导思想，要把全世界最好的产品拿到中国来，同时，也要打造一家具有国际竞争力和可持续发展能力的“长寿性”企业。我们格外注重企业的底蕴与厚积薄发，为此，以产品为核心，我们制定了四大战略。
首先，要实行开放的、国际化的管理战略。作为戴－克集团东北亚的战略重点与核心，北京吉普将在引进资金的基础上，加大力度引进该集团的世界级产品和集团下属三菱公司的ＳＵＶ及乘用车产品，并同时对于其它产品的引进进行可行性研究。如果说原来我们是用北京的优势搞好北京吉普，那么我们现在要做的则正是汇聚全中国，甚至是全球的优势来搞好北京吉普。
其次，要增加对于产品的投资。目前，我们第一期新增注册资本为５２００万美元，这将用于首期的产品结构调整。
再次，实施“一年一个新产品”战略。２００３年是北京吉普新产品发展战略取得突破性进展的一年，我们将形成以吉普大切诺基、三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ（速跑）、ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奥兰德）、改进型切诺基及第二代军车为主的中高档越野车体系，这样的发展速度在北京吉普２０年的历程中可谓是空前的。今年我们预计生产大切诺基４０００辆，帕杰罗ＳＰＯＲＴ（速跑）７０００辆，加上上半年有可能推出的改进型切诺基和年底预计下线的ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奥兰德）等多种车型，北京吉普今年预计生产越野车１．７万辆，并实现销售收入居同行业第一。如果以每年递增１０％的保守速度发展，到２００５年，我们力争超过长丰猎豹，占据国内越野车市场５０％的市场份额。
最后，打造国际品牌战略。我们说，世界级品牌、世界级产品的基础是世界级水平的高质量，因此，在产品的质量管理方面，我们提出了“进口车质量、国产车价格”的目标，并严格履行克莱斯勒公司的ＰＡＰ产品开发程序和三菱公司“质量门”的管理新概念，全面执行国际上最现代、最先进的产品开发模式，为新产品高质量投放市场提供了可靠的保证，它将使北京吉普的产品质量实现质的飞跃。
记者：从大切诺基、三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ（速跑）以及ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奥兰德）这些世界级品牌的推出上可以看到，北京吉普以产品为核心的发展战略已初现端倪，那么除产品外，正在复兴的北京吉普目前面临的最主要问题是什么？也就是说，在下一阶段，北京吉普的工作重心将放在哪里？
童志远：通过加速产品的升级换代，我们对自己的产品和企业的实力充满信心，下一步我们将下大力气铺就一张强劲、高效、覆盖全国的营销网络，并以严格的标准选择、评估经销商。由中、日、美、德四方人员组成的ＭＲＣ小组会已对国内现有的４０家经销商进行经销－售后服务质量评定，争取年内能将全国的经销商数量扩大到６０家，并通过提供强有力的售后服务支持，与各经销商和维修站建立起顺畅的沟通渠道，全力打造出一支与众不同的经销、售后服务网络体系，从而树立北京吉普新的品牌形象。
生产奔驰是顺理成章的事情
记者：作为戴－克集团东北亚的重要组成部分，北京吉普是否有意跳出越野车的局限而引进该集团旗下的其它品牌，比如奔驰？
童志远：从企业的长远发展来看，北京吉普当然不会仅仅生产吉普和三菱两个品牌的车型。作为首都北京的汽车企业，我们的竞争优势主要在于产品的高技术、高性能和高附加值，我们要以柔性化、灵捷化、智能化和信息化的生产模式制造出低耗能、低污染的中高档产品，因此只要是符合这些条件的中高档汽车我们都有可能选择。
我在这里可以说的是，北京吉普既然与戴－克集团全面合作，那么该集团旗下的所有汽车厂商，包括奔驰，都不排除有可能成为北京吉普今后生产的产品。
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