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“几大”三年见分晓
从“新三大”咄咄逼人的前进势头来看，中国汽车第一梯队中可能出现“三大”之外的新人换位，甚至新老“三大”之间又有强强联手变出另外的“四大”、“五大”，这些都并非空想玄谈。换言之，国内汽车企业集团仍未走出春秋战国时代，到底由谁来实现天下一统，必须让时间来做主、让市场来说话。有专家分析预测，中国汽车业大规模并购整合将在最近3年内完成。
世界汽车诞生百余年来，从初期成百上千家企业的自由竞争，到如今少数超大跨国企业的寡头竞争，这不是其他因素使然，而正是市场演化与选择的必然结果。中国汽车市场不可能独立于世界市场之外，国际车业的兼并重组并未告终，而必将深刻影响国内车业兼并重组的进程，同时，中国车业的兼并重组必须以国际车业为参照。正像为什么日本的“三大”———丰田、本田、日产都能进入世界汽车“6+3”的巨阵，而韩国形成的“独大”———现代也正以迅猛之势欲夺列强之位，这一切都是由他们自身的市场地位来决定的。2003年至2005年，是中国进入WTO后对汽车工业的最后3年保护期。只有通过市场行为自然形成若干支柱型大企业，只有通过市场竞争使林林总总的汽车企业优胜劣汰，中国汽车产业才能健康成长并与国际接轨，在融入世界汽车产业大局的进程中取得于己有利的地位。 (东方网-解放日报)
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