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上海国有资本和外资“统领天下”的汽车生产格局，开始被民企所打破。上周，上海华普汽车工业园在金山奠基，其中级车产品M203轿车同时下线，作为吉利集团的控股企业，华普汽车目前已有每年4万辆的生产能力；与此同时，位于浦东的上海万丰汽车，一连下线三款SUV运动型轿车，这一属于浙江万丰奥特集团的企业，生产能力已达到年产6万辆。
或许是为了不引起上海大众、上海通用等主流企业的关注，华普和万丰的宣传攻势并不抢眼。华普和万丰的生产线改造与扩张，都采取分步实施的规划，不知不觉地把产能扩展到一定规模。它们国内第一家专卖店都选择在云南开设，而不是在上海，而目前几款新品的发布仪式也多放在外地，但两者市场增长势头都很看好。今年1到9月，上海万丰产销量同比增长了27.8%。
过去，上海所有整车制造和零部件企业的中方投资者都为上汽集团，其中轿车生产企业只有上海大众、上海通用两家。统计上海汽车工业，包括“沪产轿车”、“产值”、“利润”的数据，也仅仅是上汽集团下属的企业。如今，吉利、万丰等浙江民营企业在上海开设整车制造工厂，并逐步发展壮大，使上海汽车工业由国资和外资统领的局面有了突破。对此上汽集团有关人士认为，从目前来看，民企的汽车产品的档次与质量尚与上汽下属企业有差距，因而不会由此感到竞争压力。同济大学汽车营销管理学院的专家则认为，浙江民资上海造车，对于整个上海汽车工业活力的提升，有一定好处。
据了解，目前，上海华普、上海万丰等下一步规划都已出台，按照华普的第二期建设目标，其产能将由现在的年产4万辆扩展到年产15万-20万辆，成为继上海大众、上海通用之后的上海第三大整车企业。(解放日报)
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