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7月13日在中联旧车交易市场，记者注意到一辆漆不错的黑色豪华大奔200，售价仅只4万余元，其配置为四缸电喷、带有电动反光镜，提速快、转向助力较好，最高时速达180公里。像如此价位的奔驰车，在经济型新车频频降价的今天，你会作何选择呢？
据这家经纪公司的负责人说，这辆只售4万多的“大奔”，是1986年出厂的，已跑了19．6万公里，车子的性能、车况较好，再开个5到8年应该没问题。
廉价大奔卖给谁
在中联旧车交易市场，这辆4万多元的“大奔”看客多多，众说纷纭。
买车自用的方先生：现在自己买车的愿望是徘徊在新车和旧车之间，不知道买什么好。好像国产的经济型新车与旧车各有各的好处，价格都在4万多元，一个是实惠，一个是玩名气，要是钱多一点当然会买辆二手“大奔”开开，不开了当废铁卖了也值。
私企经理张先生：没有足够的钱买名车时，又想装点小公司门面，买辆4万多的奔驰过过瘾，也满足一下我爱车的虚荣心。我不担心这车子没有最新的装备，只是担心这车子报废的年限，玩这类车说到底是玩车的感觉，如果报废年限快到了，仅作为收藏车，对于我意义就不大了。
画家王萌先生(曾多年生活在美国)：这种车不贵，买得起而养不起，维修费极高，当心其零部件是否是奔驰原件。
工薪族的王女士：如果是买了家用，我宁可买辆新车。比如买新的国产夏利，开几年也还能以旧车出手再换新车，这很划算。
外企白领William先生(曾在国外生活多年的韩国籍人士)：这种车表面上看，保养得好，车型虽老、价格也挺低的，但维修成本很高。这类车子在美国、韩国若一个零件坏了，维修时，修理厂是以其整套零部件卖给车主才进行修理的；而不像中国国产车维修相对不贵，一般是哪儿坏了换哪儿的零件就行。虽是名车，但在国外的这类车子一般超过7年，其零部件就很难买到了。
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