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一汽轿车与马自达密谋合资
曾经被认为不重视中国市场的日本汽车制造企业正在中国迈开大步。在最近一段时间，丰田、本田、马自达、三菱、日产等日本汽车巨头都传出了要在中国增资、寻找合资伙伴的消息，使得大众、PSA、通用等“先行者”也不得不拿出种种策略来保住各自的市场份额。
对于今后几年的中国汽车市场，丰田明确表示要占10%，日产也要拿走10%，马自达是5%，再加上本田、三菱等等，日本汽车要在中国与欧洲人和美国人玩场“三国争霸”的游戏。
面对咄咄逼人的近邻，已走过了50载春秋的中国汽车究竟是该“忧”，还是“喜”？
“松原恒夫此次来华的主要目的就是与一汽轿车进行谈判的，谈判的主要内容是双方资产关系的合作。”
上周二，一汽集团成立50年的日子，一期投资18亿元、占地133万平方米的一汽轿车新基地破土动工。耐人寻味的是，日本马自达公司常务执行董事松原恒夫也出现在这个新基地的奠基典礼上。
面对媒体的追问，一汽轿车股份有限公司总经理张磊坦言，一汽轿车与马自达在合作生产了M6轿车后，正准备进行资产上的合作。  一汽、马自达欲把“合作”变“合资”
“目前，与马自达合资谈判的框架基本已经差不多了”，对于记者提出的“最终能不能与马自达成功合资”的问题，张磊明确表示，“肯定是要合资的，关键是怎么合，在哪个领域合资，合资的范畴是什么”。
自从去年，传出一汽轿车要与日本马自达合作生产M6轿车的消息后，业界就开始猜测一汽和马自达会不会把“合作”发展为“合资”。而当时，双方对此事都是三缄其口，只是表示，一汽和马自达的合作不是权宜之计，是长远的不是暂时的。
今年初，在M6的下线仪式上，一汽轿车总经理张磊在接受记者采访时，还表示M6项目只是产品引进，一汽轿车为此投资了4亿元，用于焊装线、模具等生产准备，双方合作时间是1个产品周期，为7年左右，大约到2010年结束。
为此，当时汽车业界普遍认为，一汽轿车只是将马自达作为了跳板，最终目标是要借助丰田，生产凌志轿车和打造新红旗轿车。
可是，就在上周二，一汽轿车新基地动工的当天下午，要成为“一汽与丰田合资工厂样板”的丰越汽车有限公司也正式挂牌成立，并宣布到今年底，该公司就将推出丰田陆地巡洋舰越野车。但在丰越公司的组成名单上，并没有一汽轿车的名字。
对此，张磊并不愿多谈，只是表示，这是一汽集团的安排，而且丰田希望能够在一汽集团层面合作，成立一汽丰田，而不想在集团下的子公司(如一汽轿车)里生产。
业内人士认为，难缘联手丰田，在客观上也使一汽轿车更为现实地选择了实力相对弱小的马自达。
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