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据《中华工商时报》报道：近期的车市可谓是降声一片，降价（也有对自己的行为继续称做优惠的）车型越来越多：富康新自由人、毕加索、宝来、中华、吉利豪情等等等。5月23日，天津一汽下调夏利十款车型价格，短短7天之后，5月30日，天津一汽又对外正式公布：从6月1日起大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格。使人们再次想起2002年年初夏利车一下子降到3万多元人民币时对中国汽车市场产生的巨大冲击。
据悉，此次天津一汽下调产品售价的主要车种是，威姿、雅酷、夏利2000的全系列车型，最高下调金额达1万余元，最大调整幅度达10．12％。其中，威姿1．3升自动挡天窗型由12．98万元调整至11．98万元，手动挡豪华型由11．48万元调整至10．48万元，手动挡普通型的最低售价仅为8．88万元；雅酷（自动挡）由11．98万元调整至10．98万元，夏利2000手动挡豪华型由10．86万元调整至9．98万元。
天津一汽于重组一周年之际，连出产品调价之举，显示了这家公司改革创新后的勃勃生机。天津一汽重组后进行了广泛的市场调研，调研结果表明，夏利车作为天津一汽的传统品牌仍有很大的发展空间，已由出租车市场转为私人购车主流。天津一汽把产品发展战略定位在中国百姓“买得起、用得起的经济型轿车上，走合作开发与自主开发相结合的路子，实行合资企业天津丰田车、引进技术车和自主开发车的三线并进，构建天津一汽产品新格局。
一年来，天津一汽从转变全员观念切入，有效地激发了天津一汽人创新拼搏精神。他们从体制变革、机制转换入手，强化企业各项基础管理，充分释放植入丰田生产方式的潜能。与此同时，突出管理效能，进行管理流程再造，组织全员实施“110工程，向节约1分钱、抢先1秒钟、质量零缺陷的境界挑战，使企业运营状况迅速好转。产品生产成本及各项费用大幅度下降，人均产量和销售收入大幅度提高，天津一汽步入良性循环轨道。
目前，天津一汽的产品已构成三大系列，五十多个品种，为用户多样化需求拓宽了选择空间。天津一汽对夏利原有车型成功地进行了150余项技术改进，使老品牌出现新面孔，以适应用户不断提高的购买欲望。
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