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据《四川在线－华西都市报》报道：江铃、双龙合资项目早在去年年中就在业内盛传，近日有迹象表明这一合资项目已如箭在弦上。据江铃内部一位知情人士透露，江铃、双龙合作已有实质性进展，如果顺利，合资公司可望在８月成立。江铃将在合资公司中占主导地位，合作的先期车型是雷斯特。
合资悬念初解
今年４月，韩国双龙汽车首次参加中国上海车展，在６９５平方米的展位上展出了雷斯特、克兰多和犀牛等８辆车。双龙常务董事崔亨基透露，该公司目前正与中国一家汽车公司进行接触，有望很快在中国生产销售双龙越野车。该公司中国事业部课长梁承太则表示，双龙汽车参加车展，是为了让更多的中国用户了解双龙作为ＳＵＶ及ＲＶ汽车的专门制造商的实力。另一方面，日前上市的江铃“宝威”底盘就有很多是双龙的技术，生产装配环节也得到了双龙支持。由此可见，双龙准备在中国投产一事已经有了实质进展，并开始为此打造自身形象了。
专家分析认为，江铃、双龙的合资对双方都有很强的互补性。作为世界车坛的二线厂家，韩国双龙看中的是江铃集团拥有１０多年与五十铃、福特及其他多家境外企业合资合作的经验，以及相当高的国际化运作水平。而江铃集团之所以选择双龙作为越野车的合作伙伴，很大程度上是看中了双龙汽车产品和技术的“性能价格比”，以及它与德国奔驰汽车微妙而密切的关系。
陆风驶向何方？
江铃和双龙的合作方向是越野车，而在越野车方面，江铃已有陆风在前。陆风是江铃集团的专业越野车公司，是江铃集团继福特、五十铃、ＪＭＣ之后的唯一一个越野车品牌。合资之后，江铃旗下的陆风品牌又将何去何从呢？
业内人士分析认为，陆风目前的两款车型虽然是自主开发的，但其车身却源于通用系的五十铃，由于通用在华已有沈阳越野车项目，五十铃显然不可能支持陆风做大。对江铃而言，陆风是其实施越野车战略的平台，决不可割舍，从某种意义看，江铃和双龙的合作也是为了陆风。据知情人士透露，陆风结局可能有两种，一是陆风公司和合资公司并存，合资公司在技术上向陆风输血；二是把陆风公司并入合资公司，保存陆风品牌，类似江铃五十铃公司下有五十铃和ＪＭＣ一样。
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