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今天，人们对车的理解，与生活品位联系起来。在家庭用车初露端倪的2002年上半年，一款既拥有“老三样”品牌口碑和完善服务网络等优势，还兼备时尚、前卫特点又不太贵的新车型成为市场最迫切的需要。爱丽舍的推出迎合了这种需求，得到消费者的追捧便不难理解。
之后，众多车型纷纷加入这一战团，但其共同的不足主要有两点：一个是产能不足，市场暂时难成规模；第二是信任度不足，作为新车型还需要有一个漫长的适应期，对爱丽舍不构成真正意义上的冲击。爱丽舍先入为主，盘踞了这一市场，神龙积累近10年的品牌优势、售后服务保障和爱丽舍自身的品质保证了其在这一领域长期占有优势。
8万到15万元是私车市场主流的价格区间，但消费者对于这个区间的车型要求颇高：价格要实惠，配置要齐全，服务要完善，性能又不能差。厂家难调众口，只得一再压缩自己的利润空间。宝来实施“B计划”促销；威驰扩大产能，缩短交货时间；福美来即将推出1.6升车；风神阳光轿车上市已进入倒计时……为了向消费者提供更符合他们期望的产品和服务，厂家商家各显神通，中级轿车市场竞争加剧的迹象日趋明显。
东风雪铁龙一级经销商———里程国际车会已连续5年获得东风雪铁龙全国销售服务十强和广东省销量冠军，据其市场营销部有关负责人表示，与刚面市惊艳市场不同，爱丽舍的销售如今已步入稳定期，更快地推出新产品扩大阵营，并适度运用价格武器，成为爱丽舍2003年立于不败之地的关键。3月9日，爱丽舍VTS投放市场，4月11日爱丽舍SX16V上市，与此同时，原售价13.98万元的爱丽舍手动挡下调8000元……这些举措在车市引起热烈反响。目前，爱丽舍在中档轿车中已有15％的市场占有率。
来自厂家的数据显示，今年1~3月，东风雪铁龙旗下产品销量为24805辆，其中爱丽舍超过1.2万辆，约占一半。自去年6月1日爱丽舍投放市场以来销量直线上升，到9月单月的销量已突破5000辆，占到东风雪铁龙全系列产品总销量的一半。今年1月，爱丽舍再创月销售6118辆的新高。
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