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反方意见
杜先生（现有车型：富康９８８新自由人三厢版）：赛纳，中国特色的世界同步
看了网上关于东风雪铁龙赛纳的报道，４月份这款车在杭州已经做了上市发布。目前我在北亚车市还没看到现车。这款车无论是配置还是内饰外观并没引起我这个老富康用户的换车热情。
首先，赛纳能叫同步车型吗？赛纳的原车型雪铁龙ＸＳＡＲＡ是雪铁龙ＺＸ的换代车型，诞生于１９９７年。１９９５年武汉生产的富康轿车就是雪铁龙ＺＸ，赛纳就是ＺＸ的换代车型，而且还要和富康、爱丽舍长期共存。掐指算来，ＸＳＡＲＡ在法国上市至今也有６年了，可赛纳还是个新生儿，且被作为与欧洲同步的车型在中国推出，这也算是中国特色吧！另外，赛纳的推出延续了雪铁龙的 “丐帮”作风，没有大刀阔斧地“跨越”发展，总是推改进车型，新三年，旧三年，修修补补又三年。爱丽舍就是富康车的改款，赛纳的内饰和爱丽舍如出一辙。我曾到神龙专卖店看原装ＸＳＡＲＡ进口车的报价为３０多万，国产赛纳的发动机和进口车的发动机型号一致，内饰则和爱丽舍没有区别。还有车的尺寸还是有点小，长宽高４１８８ｍｍ×１７０５ｍｍ×１４２０ｍｍ ，轴距２５４０ｍｍ。如果按轴距划分级别，也就算是一款紧凑型车，与宝来、捷达、富康是一个级别的车型。能算中高档吗？如果按价格走倒是卖到中高档车的价了。
刘先生（某公司经理）：除了排量，我看不出赛纳的中高档
我买车就是希望少花钱，多办事。车别太贵，看着还是样。白天要公用，晚上要私用，车型不能太老，装备不能太少，空间不能太小。从这几个角度比较，我都没看上赛纳。我是打算买一个２０万左右的车，在这一区间已经上市的车有中华、菱帅（高配）、福美来、威弛、宝来等等。即将上市的还有ＧＯＬＦ、别克凯越、三厢ＰＯＬＯ、日产阳光等。我先根据车型的轴距确定级别。一般来说，轴距越大，车型越大，内部空间也越大。然后，再看同一级别谁的价格低，同时参考发动机排量、装备水平以及车型年代品牌知名度和售后服务。按照惯例，轿车的车型级别主要是依循车身的尺寸规格和轴距，赛纳的轴距２５４０ｍｍ，属于紧凑型。像广本雅阁和帕萨特就是国内中级车的代表，宝来、捷达同属紧凑型轿车。赛纳与宝来、福美来比车尺寸小点，我身高１．８米，略胖，坐在里面有点压抑。另外，同属于紧凑型轿车的最高配置车型价格相差约１到２万左右。富康刚出来的时候十八九万，现在就只值十一二万了。当然赛纳将这一级别的车的排量拉到２．０，但对于堵塞的城市路段它有多实用，我觉得是仁者见仁。还有，赛纳的外型三厢不像三厢，两厢不像两厢，侧面不好看！车窗的线条仍有些像富康产品，呆板有余，流线不足，与整车的线条极不相称！
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