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进口已难满足市场胃口
尽管奔驰公司一直说“奔驰只会在最合适的时机，以最合适的方式出现在中国市场上”，尽管奔驰仍然“不愿意对竞争对手作任何评论”，但是，奔驰一系列的传闻几乎发生在宝马项目落地中国的同时，这多少给人奔驰被宝马逼急了的印象。
也难怪奔驰着急。
从中国的市场来看，去年中国汽车市场出现了井喷行情，120万辆的轿车销量、60%多增幅的劲头让即使最乐观的预测者也没有想到。而从今年一季度的情况来看，这种势头似乎来势更猛。一季度，全国生产轿车超过40万辆，国产轿车加上进口车的销售也超过40万辆。整个中国汽车业，一季度产量突破100万辆，相当于三年前整半年的产量。
而从奔驰来看，现在在中国已经销售了12万辆轿车。去年在香港和大陆销量近1万辆，其中大陆占了近7000辆。王燕说，今年肯定会比去年要好。尽管这个数字占梅赛德斯轿车集团全球销量(去年123万多辆)不到1%，但却占了奔驰轿车全球去年全年(11万多辆)近10%的份额。更关键的是，按现在这种势头，谁知道这个10%几年以后会变成多少呢？
蛋糕越来越大还只是奔驰着急的一方面，另一方面是抢食者已经先下手，改变了作战方式。尽管三大豪华车品牌中的沃尔沃还按兵不动，但是更主要的对手———宝马却已经于上月在中国落地开花。
3月27日，宝马和华晨的合作尘埃落地，两者分别持有合资公司50%的股权，到2005年，合资项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。今年下半年，在沈阳生产的宝马3系产品就将现身国内。今年宝马定的产量是几千辆，但是到明年，宝马5系列汽车也将投入生产，产量将上升至1.6万辆。而到合资项目实施中期，宝马3系、5系的年产销量将达到3万辆。
对宝马的这种势头，奔驰自然不能作壁上观。既然依靠纯进口车抢占市场的策略已经不能满足胃口，在中国合资生产也就是迟早的事情。
今年1月，在一次政府工作会议上，广州市委书记林树森曾表示，广州将抓住时机，在奔驰、宝马、沃尔沃等汽车生产企业中，努力再引进一家前来投资整车企业，把广州的汽车工业进一步做大做强。
目前，宝马已经进入沈阳，而沃尔沃高层曾表示，暂无意在华生产轿车———在此次上海车展上，沃尔沃亚太区副总裁王荣祥就表示，本土化的问题还得“再考虑考虑”。面对林书记抛的这个绣球，看来只有奔驰接了。
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