时机地点纯属外交辞令
具体进展如何,业内比较普遍的态度是,奔驰中国造的趋势已经可以肯定,韩力达的态度也说明了这一点。
对于奔驰何时在中国生产、在何地生产的问题,韩力达的前任麦基乐先生最喜欢用一句基本等于白说的外交辞令应付:奔驰只会在最合适的时机,以最合适的方式出现在中国市场上。他的这种说法还感染了下属,24日接受记者采访时,王燕最后又用这句话来总结。
对于北京的优势,乐观的分析认为“天时地利人和”的因素俱有:第一,北京申办2008年奥运成功,可谓天时优势;第二,三菱、现代,包括吉普,都是戴-克联盟旗下的品牌,而且在北京都有,资源好统一,易形成零配件供应和销售网络,这是地利优势;第三,北汽是戴-克的老伙伴,合作时间长,双方也较为熟悉,这是人和优势。
有这样的种种理由,无怪乎安庆衡似乎很有信心把奔驰搞定。但目前可以收集到的信息表明,安庆衡的自信也许已经过时,北京不排除与奔驰项目擦肩而过的可能。因为广州似乎握有更有利的筹码。
北京无疑有申奥成功的优势和希望重新做大做强汽车业的决心,但是反对者认为,北汽在吉普项目上的失败和北汽集团本身的亏损累累也许会成为一个阻碍。而广州恰恰相反,广汽集团和别人合作的广州本田和风神都做得很精彩,广汽在很短时间内跃居轿车业老三的实力也是能够吸引奔驰的有力砝码。
更何况,广州市的目标是“中国的底特律”。经济型轿车和中档轿车基地广州都已经有了,为了豪华车,市政府甚至已经“虚位以待”:在广州南沙正规划着的一批重工业投资项目中,就有一个汽车工业园。业内分析认为,如果广汽和奔驰合资,将很有可能落户这里。目前,广州已经有三个轿车基地:广本基地、风神基地和本田出口基地。
广州媒体的反应也多少说明了奔驰项目落户广州的可能性。4月22日,有广州当地媒体以相当乐观的口吻报道了这个消息。报道还引广州一家曾与梅赛德斯秘密接触合资零部件供应商主管的话说,“梅赛德斯在广州落户的计划目前正在进行中,估计很快就会对外宣布”。
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