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近一段时间，国内各大轿车厂家纷纷公布了今年的战略规划，在对车市增长保持谨慎乐观的同时，各大厂家不约而同地大幅提高了自己的产销目标。把它们的目标数据相加，我们会惊讶地发现，仅18家主流国产轿车厂家的排产计划就超过了180万辆，加上其它一些小企业，全年排产计划将超过190万辆，而去年的国产轿车总产量为110万辆，相比之下净增了80万辆，增幅超过70%。
我们知道，2002年国产轿车销售较2001年的增幅为55%，2003年要达到70%，这可能吗？
车市大跃进
很显然，国产轿车厂家的“大跃进”战略来自去年车市的火爆表现。国家计委产业司提供的数据显示：2002年全国累计生产的汽车总量为325万辆，比2001年的233.44万辆净增约90万辆；卖出去的汽车达到324.8万辆，比2001年的236．37万辆净增也接近90万辆，增幅接近37%。而去年全国轿车的产、销量首次突破百万辆大关，分别达到109万辆和112.6万辆，相对于2001年的轿车产量70.35万辆和销量72.15万辆，增幅分别为55%和56%。突如其来的汽车消费热潮让所有的国产轿车厂家都措手不及，许多厂家加班加点都满足不了市场需求，数十款轿车同时出现了排队提车的景象，实乃近年来所罕见。吃了排产不足的“暗亏”，一些厂家便不约而同地大幅提高了排产计划，而广州本田、上汽奇瑞、南京菲亚特、吉利等公司甚至作出了产销量翻番的决策。
不可能的任务
对于2003年的车市走势，业内较为一致的看法是仍将保持高速增长，因为持续向好的经济增长环境和汽车消费环境将支撑汽车产业在2003年中实现“高增长”。这些因素包括：中国GDP还将保持8%左右的增速；国内需求进一步转旺，人均收入增加，城镇居民的十万元级消费还会升温；国家鼓励个人汽车消费和大力发展公共交通、大力发展物流配送体系建设等政策还会陆续出台等。
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