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近年来一直惨淡经营的五十铃汽车正准备一个企业调整计划以希望能够退出美国市场。五十铃和富士重工已经承认他们正在讨论重组他们的合资工厂Subaru-Isuzu，这个汽车组装厂位于加利福尼亚的拉斐特。
稍后据《日本经济新闻》报道：富士重工将会购买五十铃在这个工厂的百分之四十九的股份，同时富士重工将继续为五十铃生产运动多功能车SUV。针对这个报道，五十铃发言人TadashiIoka称五十铃不会退出美国市场，但是同时他们将竭力减少越来越大的亏损。
当1987年五十铃和富士重工在美国合资开办这个汽车组装厂的时侯，这个项目就充满了高风险性。如今五十铃不得不寄希望与富士重工能够拉他一把。如果五十铃能将他们在这个工厂的股份出让给富士重工的话，从今以后富士或者通用（通用拥有富士公司的少量股份）将运行这个工厂。在上个礼拜对全厂3,000多名员工的声明中，公司不顾先前日本母公司的声明，称将按照原计划生产五十铃2003款的卡车。这个夏天，由于销售情况越来越糟，五十铃不得不暂时关闭了他们在印地安那州的另外一个工厂，同时推迟新车上市时间直至今年感恩节。
五十铃和富士的合资工厂主要生产五十铃的Rodeo和Axiom系列，同时还生产富士重工的Legacy, Outback 和 Baja。1998年年产量曾经达到历史最高纪录216,198辆，2001年跌落到186,317辆，今年的预计产量更是只有160,000辆。
目前五十铃承受着很大的压力，不得不想尽各种办法来减少亏损。通用汽车对五十铃在美国的未来也是持悲观态度。通用汽车的首席财务官John Devine在今年多次提到他认为五十铃应该尽快退出美国市场。其实五十铃已经开始在美国收缩业务范围，今年九月，他就在这个合资工厂裁减了200多人，同时把五十铃一直盈利的柴油发动机项目出让给通用。
与五十铃在美国市场的每况愈下形成鲜明对比的是，富士重工在美国是蒸蒸日上，他们明确提出希望增加在美国的生产能力，今年富士重工将考虑在美国市场推出一款7人座旅行车。
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