奇缺的进口车许可证再度使经销商跌入窘境中。据业内人士称，拿到许可证的多数不是经销商，而是专门作“批文”的人或是有“关系”能批到证的人。

　　苦盼数月的进口车许可证终于落到广州进口车经销商手中，然而，供不应求的数量再度使经销商跌入窘境中。无米下锅，卖车已不太重要，琢磨怎么弄许可证成了当前进口车经销商头等大事，炒卖许可证愈演愈烈，有消息称，目前已有外省许可证流向广、深两地。

　　业内人士认为，许可证的瓶颈效应将波及进口车价。

　　许可证奇缺难解燃眉之急

　　许可证何时到手？多少数量？成为目前进口车经销商最大的秘密。有证才能进车，许可证是进口车经销商相互竞争的本钱。

　　昨日记者致电广州丰田、日产等多家进口车经销商，有的说是这两天才拿到证，有的则称上个月已拿到证，较为统一的说法是４月３０日之前广州进口商普遍拿到了第一批许可证。对于数量则普遍缄口不提，只是一个劲抱怨数量太少。某进口车经销商告诉记者，从年初到现在，公司已向有关部门申请１００台进口车许可证，但最终拿到的只有１０台。

　　业内人士认为，由于许可证奇缺可能导致进口车经销商在下一次许可证发放之前激化有车无证的矛盾。据广州某日产车经销商介绍，从５月底开始，公司将会每月有一二十台进口车从原产地进保税区，但目前公司只有几十台进口车许可证。

　　许可证偏向高档车

　　据广州华南汽贸公司副总经理梁光杰介绍，到目前为止，华南汽贸已获得５００多辆进口车许可证，但普遍以３．０Ｌ以上高排量、高档车为主。由于高档车市场份额小，本次许可证的发放仍难以推动进口车市升温。而在中国销量较大的２．０Ｌ排量的进口车例如风度、佳美等中高档车由于许可证少，价格只会持平，不会下降，甚至还会略有轻微回升。

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