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附录一：老爷车背后的故事：
早在十年前，三和企业集团董事长黄宗敏先生就开始收藏红旗轿车，为此他还专门修建了红旗轿车博物馆，后来，因业务原因红旗博物馆暂告退出，但这并没有减弱他对收藏车的热爱，反而将范围扩大到世界各国的老爷车上。2001，黄宗敏先生到欧美考察，在美国旧金山，他碰到了一位老爷车的狂热收藏家——美国人Donald-E.willans,这位收藏家在自己家里陈列了近百辆世界各国“老爷车”，其中部分车经过翻新后卖往全球各地。黄宗敏先生深有感触，老爷车不仅可以作为收藏家收藏，还能成为一种全新的汽车产业。
回国后，黄宗敏先生开始向自己的“老爷车”梦想迈进。两年来，他走遍了大半个中国，收购了红旗、伏尔加、福特、甲克虫、吉姆、雪铁龙、奔驰等几十辆不同年代的老爷车。由于年代的久远，很多的老爷车都已经是“老态龙钟”，为此，他动用了公司方面的精兵强将，专门从事“老爷车”的翻新工作，其翻新技术已达到国际水平，某些技术已超过许多翻新业发达的国家。经过三和几年时间的精雕细啄，今天我们看到的这八款三和珍藏的“老爷车”，不仅从外观到内饰焕 然一新。黄宗敏董事长是一个企业家，更是一个精明的商人。他对老爷车的喜爱并非“走火入魔”，相反，他非常清楚老爷车能给他带来什么。他的规划是：修建国内惟一的老爷车翻新厂，成立老爷车收藏馆，并最终把老爷车推向产业化发展的道路。
附录二：老爷车的由来
什么是老爷车? 遗憾的是至今沒有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部(THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA)把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 歐洲产品则有沧海遗珠之憾。
美国古老车俱乐部的分类标准:
1. 古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车
2. 量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车
3. 古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
4. 威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车
5. 限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后小量生产之"特殊興趣SPECIAL INTEREST"汽车
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