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| BP拟继续申请汽车氢燃料加气站的设立 |
出处：pcauto |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：PCauto |
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区议会基于安全理由，决议拒绝这座加气站建立在罗姆佛(Romford)附近；BP策略规划部门的 Matthew Gallagher也不讳言最大阻力来自周边居民。不过，英国石油建立氢燃料加气站的决心，却令市场颇为意外，毕竟该公司内部即有不少人不看好氢燃料的营收前景。 BP美国分支的顾问Theo Fleisch在应邀出席第22届全球天然气产业高峰会时就透露，他个人认为，仅仅基于环保理由，就积极研发起汽车氢燃料，实无必要；此语引发不少讨论。 Fleisch在研讨会中发言表示，氢“比汽油贵1000倍，实在不符经济效益。就算把成本压缩成汽油的10倍还是太贵”，一般家庭根本就不会考虑选购以氢作为燃料的车种。 他说，各大车商研发环保概念引擎，只是为了增进企业形象，至于环保汽车究竟可不可行，大家心知肚明。至于燃料电池与电能车的研发， Fleisch声称：“这也是现在流行的话题，但真正实现、普及，还要好多年。”他不认为一般消费者愿意接受售价贵上 2000-3000美元的环保电能车。 装有特殊燃料电池的环保车，才能使用氢燃料与氧气化合时产生的电力，来驱动车体行径，真正达到低污染的理想境界。 在北美地区的油气总产能号称第一名BP，面对能源价格的扬升，今年第二季获利成绩可能呈现更多斩获。据说，美国天然气价格，在存货日趋削减的情况下攀升；另一方面，委内瑞拉、奈及利亚与伊拉克的原油产出，早先也颇不稳定，对炼油厂当季的获利乃属利多。 事实上，英国石油公司有高达 17%的能源商品产出是天然气，产能莫约为皇家荷兰壳牌(蚬牌)集团的两倍。早先美国天然气存量的持续耗减，引发联准会主席葛林斯潘的关注，担心景气回春动能因为天然气价格的居高不下而受损；然对英国石油来说，这不过是证明该公司当年购并美国同业Atlantic Richfield与Amoco Corp的举措有多划算罢了。 爱丁堡 ING Financial Markets 的分析师 JasonKenney表示：“BP的表现应当要乐观才是。油价、气价皆对他们有利，炼油利润也偏高，尤其在美国。”唯第一季里英国石油的获利成长并不与能源价格的扬升成正比，反而只有预期数额的 4/5。 [1]
  
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