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如果轿车代表着身份、地位，跑车用一个令人血脉贲张的字眼，用最直接的方法体现汽车魅力，那就是速度，对速度狂热的追求，追出了今天的各个级别方程式赛车，追出了道奇蝰蛇、雪佛兰克尔维特、福特野马、旁蒂克火鸟、保时捷、法拉利，奔驰、宝马、捷豹、奥迪等一系列高性能跑车。(图片均可点击放大)
数字可以说是跑车的精髓所在，也是最有分量的，亮丽的外表，舒适性等都要靠边站，就好象奥运的百米冲刺，只有胜者才能为王。
在雄锯世界最高速量产车头衔很长一段时间之后，McLAREN F1终于碰到了来自瑞典的强硬对手-Koenigsegg CC S8(competition coupe supercharged V8) 。1993年量产的McLAREN F1在1998年德国的EhraLeissen创造了3.2秒百里加速和384公里/小时的跑车极速世界记录。现在这个数据被这部瑞典极速杀手将以冲刺390公里/小时这更为可怕的极速，这个数据离400km/h这个关口只差一步之遥，Koenigsegg高层对此非常有信心，测试将在意大利南部的Nardo进行，而在此之前，Koenigsegg CC S8的百里加速已经创造了3.1秒的新记录。比起McLAREN F1高达60万英镑的身价，这辆2004年才量产上市场的Koenigsegg CC S8价格只有$391,000，这让人容易接受得多。
到底这部瑞典杀手的动力如何？采用4.6升，488千瓦，超动力V8引擎，后轮驱动搭配六档手动变速箱，加上只有1170Kg的总重，具备了跑车所有元素。为达到新目标，该引擎在福特野马·眼镜蛇车引擎原来基础上，做了大量改进。Koenigsegg并没有采取加大气门、增高凸轮以及改进燃烧室形状等常规作法，而是给发动机装了一台高转速的美国增压器，采用了干油底壳润滑，还对整个排气系统作了大量工作：设计和使用了3英寸的不锈钢排气系统，让各排气歧管长度相等，在排气总管上装两个金属的催化转换器。为降低空气阻力，车底做成全平的；为保证后轮处的下压力，车底后端装有文氏管。符合空气动力学的外部造型是以在沃尔沃公司所作的风洞试验为依据的。车的风阻系数在带和不带后扰流板时分别为0.3和0.28。
Koenigsegg项目开始于1994年，Christian von Koenigsegg以瑞典工业发展中心提供的相当于50万美元的各种设备上起家，首辆原型车于1997年的Cannes电影节上正式亮相，并开始吸收投资者。随后，该公司搬到了现在的地方-瑞典南部的Hjarmarp。独立以后的Koenigsegg大量的吸收了富豪和绅宝的技术和优点，首次亮相是2000年的巴黎车展，全新的Koenigsegg超级跑车引起了整个跑车界的轰动。
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