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这台车上的电动机简直可以说时电机工程上的一个奇迹。它可以作为三个功能不同的设备来使用－－可以作为汽油机的启动马达，可以作为给电池充电的交流发电机和作为汽车加速时汽油机的一个辅助加速器来使用。本田称之为集成辅助电机（IMA），这个电机被设计为飞轮的一部分，厚度仅仅只有65毫米。和它相连的只有一条连接变速器的黄色电缆线。与汽油发动机一起，他们可以在5700rpm的转速下发出93马力的功率和在3000rpm转速下发出142牛.米的扭矩。这两个设备非常精妙的组合在一起，如果你不仔细看看仪表盘上所显示的，你很难分辩出它与传统汽车的发动机有什么样的区别。
本田将他们在Insight混合动力轿车上的IMA计算机控制部分，电池组和冷却系统进行了重新设计，这样使得其体积减小了42％。这样就可以将其垂直放置于思域（Civic）的后座后面，电池组的大部分电能来自汽车减速时对其的反馈充电，但是如果车速太慢的话，汽油发动机也可以驱动电动机对其进行充电。
与其动力系统相连接的是一个无级变速器（CVT）。这种无级变速器是通过改变两个金属轮之间的刚带的位置来工作的。通过计算机的控制，两个金属滑轮通过内部油压的变化来改变它们的宽度，可以提供相当宽广的齿轮速比，它的工作原理与雪橇车的原理有些相似。另外灵活的换档装置和灵敏的油门使得行驶非常的平稳，使你感觉不到与传统的汽车有什么不同。在加速时，只要你重重踩下油门，你会发现转速表的指针将迅速上升到4000－5000rpm，并一直保持稳定，你还可以听到发动机的声音，但是声音的改变并不是很明显。如果你不看速度指示表，你将会被你的耳朵所欺骗，以为并没有加速，但是实际上，它已经比你想象中的要快多了。
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