 |
| |
透视本田思域(Civic)混合动力轿车
|
出处：pcauto
责任编辑：bear
|
| [02-9-2 11:28]
|
作者：陈金华
|
|
当你揭开这辆最新款的本田思域（Civic）轿车的发动机罩时，你会发现有些不同。一台混合动力－汽油＋电动－的发动机和无级变速器替代了传统的动力装置。与其它的五座普通思域（Civic）轿车相比，这辆混合动力轿车在加速性和燃油经济性方面都取得了非常不错的成绩，它的百公里的油耗只有4.6升。现在让我们来看看这些它的成绩时如何取得的。
它的一部分的动力来自排量为1339cc的四缸汽油机。在这台发动机中，采用了许多新技术来提高它的燃油经济性，比如表面具有微小凹坑的活塞，可以增加润滑降低摩擦，气缸内径和活塞之间具有的微小偏差，同样可以减少活塞在气缸中运动时的摩擦。而另外两项新技术则对提高其燃油经济性起着重要的作用－－可变气门正时及升程电子控制（VTEC）的气缸怠速系统和二次连续点火系统。
也许你对本田的可变气门正时及升程电子控制系统（VTEC）已经有所熟悉，它的工作原理是在发动机高转速运转时，通过改变凸轮轴的工作方式来增加气门升程和开启的时间，从而提升发动机的功率。
但是这台混合动力思域（Civic）的VTEC系统却有着很大的不同，装配有单顶置凸轮轴的四缸发动机在减速的过程中将利用VTEC系统来关闭其中的三个气缸，使其不用工作，减少汽油消耗，提高燃油经济性。由于被关闭的气缸中没有了可燃的混合气，活塞的运动将会更顺畅。通常，驾驶员都希望在减速时能够降低发动机的转速，这样可以用发动机拖住汽车来减速。但是在混合动力思域（Civic）中，由于发动机的转速降低了，这样在汽车减速时，可以利用减速扭矩带动电动机对电池组进行充电。当汽油机的转速下降到1000rpm左右时，VTEC系统又重新将气门调回到工作状态，以保证怠速的顺利的进行。这个过程听起来好像是非常的复杂，但它在工作时却是非常的平稳，让人感到就好像什么也没有发生似的。
[1][2][3]
[下一页]
|
|
 |
|
|
