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打开Passat W8的车门，目光马上被绽放出宝蓝色光芒、外框还镶上镀铬滚边的“二大二小”类比式圆表所吸引，而且中央还安置一个移植自奥迪车款、可提供档位显示、车外温度、行驶里程、车门开启状况等资讯的大型显示幕，既容易读取又有科技感。透过铺陈在中控台、车门把手上的核桃木纹饰板以及横贯在仪表台中央的镀铬饰条点缀，营造出沉稳内敛、质感出众的车室气氛。身为最顶级车款，Passat W8在配备水准上当然是最丰富的；全车座椅都包覆触感细腻的Alcantara真皮材质，而且二张具有电动调整功能的RECARO前座椅，椅型剪裁贴身、人体工学设计一流，不仅包覆性和支撑性一流，而且坐起来十分舒服；美中不足的是，要是中控台上能选配大众原厂最顶级、附有彩色液晶显示幕的多功能影音系统，相信可以使整体感和科技感进一步提升。抬头向上一看，发现Passat W8配备的竟然不是透光效果佳的玻璃天窗、而是目前市面上已十分少见的金属天窗，原来，这可是VW全新开发的高科技电动天窗，它在天窗上安装有太阳能电池，所以牺牲了天窗未开启时的采光功能，然而所换得的，却是把车停在大太阳下时，太阳能电池会提供电力驱动排气风扇、将车内的热气抽出车外，有效降低车内的温度，让乘客一上车就能有一个凉爽舒适的环境。
Passat的车身尺码正好介于传统欧洲小型高级跑房车（像宝马 3系列）和主管级座驾之间，而这也反应在Passat的车室空间表现上；虽然从A柱到C柱划出一道低斜弧线的车顶造型、再加上电动天窗，都不利于头部空间的创造，但借由低坐姿设计之助，前后座的头部空间却出人意料的充裕，尤其难得的是腿部空间和肘部活动空间也相当宽敞，乘坐起来一点压迫感也没有。比较可惜的是，因为Passat W8使用的是四轮驱动设计，后座底板中央隆起的“传动轴”颇为高耸，若要挤进三名成人，跨坐在其上的中间乘客会感到局促。
Passat W8最大的卖点，自然是引擎盖下那具独一无二的W8动力心脏。所谓“W8”引擎，指的是八个汽缸分成四排、以二个“V型”方式结合成“W型”，这样的设计并不在于成就其动力表现，而是比传统V8引擎，体积得以大幅缩小，尤其是引擎本体的长度仅有传统V8引擎的二分之一左右，因此得以让引擎室较短的Passat也能装进大排气量的八缸引擎。Passat W8搭载的这具全新的4.0升DOHC 32汽门八缸引擎，可以爆发出275匹强大马力，370牛米的峰值扭力则出现在极低的2750转，呈现出高原型的扭力曲线，让车主在相当宽的转速域里都能获得充沛的扭力；根据厂方表示，新Passat W8的五速手/自排变速箱的齿比已经过修改，以强化起步加速时的冲刺感，因此Passat W8静止加速到时速100公里从7.8秒进步到7.2秒，极速则被限制在250km/h（电子速限）。
小知识：什么是“W”型引擎？
“W”型引擎最主要的优势，乃是在于体积比传统V8或是V12引擎更小、长度更短、宽度更窄，如此一来，即使是像Passat这类引擎室容积有限的中型房车，也能轻松装进大排气量的八缸引擎，设计师在进行外观设计时也更有发挥空间。
W8事实上是由二组VW早年非常驰名的小夹角VR型引擎所全新修改组合而成，最左边至最右边汽缸，是以相互之间成一72度V形角排列，每一组VR型引擎的每排汽缸都保持着一个15度角。当从前方观看W型引擎时，其汽缸排列看来像一双V，将左、右两排V形汽缸合并便成一个“W”，这就是把它命名为“W引擎”的由来。
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