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这一代Pajero已是99年的设计，与98年之前几代相比，最大不同是底盘结构，由原来的阵式车架改为单体式压铸底盘，新设计配合全独立的前双摇臂后多连杆悬挂，坐舱的重心低了，行车质素变得更细致，弯路驾驶飘浮感大减，操控也就更有信心。
控制台大幅桃木饰板，配合真皮桃木軑盘，华丽感十足。
控制台上的越野必备屏幕有指南针、大气压力、海拔高度及外间气温等资料。
跟98年前的款式比较，这款Pajero的外形也明显趋向圆滑，车身看起来饱满了许多，虽然喜欢越野驾驶的人或会觉得这卖相不够man，不像Discovery般有Camel Trophy参赛健儿般的健硕形体魄，但整体观感，我认为比最新的Prado威武些少。
波棍式样有变，波箱是5前速+/-自动，另有2H、4H、4HLc、4LLc四种驱动模式选择。
长阵的Pajero车身虽属大码SUV，但头尾及两边视野非常好。
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