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front-midship前中引擎装置
RX-8前后悬挂分别是双摇臂及多连杆，前置引擎，后轮推动，引擎是RX系列指定的双转子机器，引擎体积小巧，安装位置采用类似RX-7及MX-5的所谓front-midship形式，机器在前轴之后，与RX-7比较，RX-8的引擎安装位置低了40mm、并移后了60mm，表板位置向前移了80mm，令人同机器距离缩短了140mm，更靠近全车中心所在，有利操控。
最省油10km/L
转子引擎设计有别于一般汽车的4冲程机器，有优点也有缺点，好处是高转引擎声令人振奋，比VTEC更有提神作用，但缺点是保养比较麻烦。不过，RX-8是万事得用心在全世界打招牌的新作之一，据说这副新的转子引擎不会再问题多多，日本的耗油测试显示，210匹5速手波耗油量为10L/100km，4速自动波为11L/100km，而6速手波的250匹版本，则是10.5L/100km。
香港售价24至27万港元
以日本公布定价计，RX-8的价位只在MX-5水平，以100日圆兑6.5港元计，240万日圆就等于156,000港元，275万日圆就是178,750港元，结合香港新的首次登记税计算法，代理“不赚钱”、不计算运费，RX-8在港的售价将介乎$211,500至$245,625之间，不过，我们知道RX-8在日本的定价，暂时是全球最便宜，我们也不相信RX-8会卖得比MX-5还要便宜，所以，合理价应在24至27万港元之间。（以下图片为MX-5）
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