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上午11时，Modena
平排地停在Edonis厂房门外的PaganiZondaC12和Edonis，通体反射着璀灿的阳光。它们的发动机仍在滴滴作响，显示两者在不久前才热过身。这时停在它们身旁的Murcielago，一下子变得平平无奇，甚至有保守之嫌。有谁想到兰博基尼竟然会跟这样的形容词扯上关系！
包围着四只粗壮车轮的棱边和网状格栅，以及一看便知发动机绝非等闲之辈的排气管和进气口，令Edonis的整体车形看起来是那样的忿世疾俗，恍如是从天而降的天外来客。在它身上，我们看见汽车工艺与科幻小说的融合，车身选择火红色车漆可谓顺理成章。
然而3者中最能扯动我心弦的，还是体形庞大的银色ZondaC12。它并不漂亮，许多角度甚至显得修饰过度，尤其是在车尾附近，视线所及的不是尾翼便是格栅和排气管，但整体的观感却最能吸引人们的视线，而且一看便知设计者的意图。
ZondaC12的外貌跟其它车不同，它很有勒芒赛车的神韵，令人以为驾驶它就可以飞奔，而且快得令你眼角隐隐作痛。我恨不得立时驱车而去，但这却令我再次堕进重重疑窦之中。
我心里已准备好接着出场的将是震耳欲聋的喧嚣声，不敢奢望有何舒适可言。我甚至预期会遇到不易换档的变速器，或者是重得离奇的离合器和不懂什么是微调的加速踏板。当然，我也在期待着巨大的加速力，幻想着脑门后面的AMGV12发动机会传来多么刺耳的叫嚣声。
不过不消多久，我便知道ZondaC12原来比Murcielago更考究。它予人的印象，有如一辆由奔驰不计成本、汇聚一切工艺技术所制成的超级跑车，离合器操作力度轻巧，以拉索联系的换档机关有如MR-2的变速器般易用，加速踏板反应快而有劲，而且容易调控。它是所有人心目中的小乖乖呢！
下午3时，Modena
 
事实未必如此。我们在山区向上攀爬时，从一段小路进入双线行车的较宽路面时，我就听到驾驶Murcielago的罗宾逊换档加速。ZondaC12应该有410kW功率，加上重量只有1250kg，直路加速理应比兰博基尼更快，所以我等了一会才换入2档尽油加速，人和车随即如箭脱弦，发动机声浪好得惊人！好一辆超级跑车啊！在第3档只用了一半力气时，我已经追贴了Murcielago，距离之近使我不得不踏下制动，以免狠狠撞上它的尾部。对上一次令我感受到此等强劲加速力的，便只有麦克拉伦F1。
事实上，这部出色的跑车还有不少让我忆起麦克拉伦F1的地方，它们便有十分相近的发动机妙韵：乐章由重重的高转进气和凸轮轴啸声交织而成，衬以初为沉郁、在最后2000r/min却化成尖呼厉啸的排气声。
ZondaC12最令人意想不到的，便是它的成熟程度和高水平的品质。很明显，它绝对不是单凭外形哗众取宠、再装进一台7.3LAMG发动机的跑车。其转向系统之精炼，一如它的发动机表现、乘坐舒适度和减振效能。尽管我驾驶的测试车已累积跑了47000km，但车厢并未出现因部件松脱所发出的声响。
我们也不难看出车架的设计者很清楚自己的意图。它的悬架表现可能比你想像中来得柔韧和舒服，但即使路面变得急激，ZondaC12那宽容、随心所欲的性能和取之不尽的速度仍能继续叫你吃惊。
经过20分钟的试车，我相信麦克拉伦F1的直路加速能力稍胜，但也明白自己在眼前这种路面上最想驾驶的汽车，仍然是这刻所驾驶的一类。
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