若坡道较稀薄，这个过程将会反复进行，即变速箱在ＩＩ档和ＩＩＩ档间反复升降，形成所谓的“循环跳档”，因此，如果上长坡时将选档杆换到2档位或L档位（成其是L档位，它具有Ｉ文件的锁止功能），就能避免这种“循环跳档”。

　　2、AT汽车在下长坡时，最好将选档杆放在L档位，并禁止将选档杆放在N档位。

　　因为汽车在下坡进，车速会由于汽车的自重而增加，如果选档杆在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下由时是极其危险的。而选档杆若在L档位，即Ｉ档，就可充分利用发动机来进行联合制动，从而减小车轮制动器的磨损，而且L档位又是Ｉ档的锁止档，自动变速箱在L档位时不不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。

　　收油门担前升档AT汽车可以自动换档，但不是在D档位起步后，一直加大油门前行，就可以快速地换上高速档的，因为对ＡＴ汽车来说，一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系，当发动机节气门开度不变时，必须在汽车加速到一不定期的车速时变速箱才会自动升上高档。所以，为了让自动变速箱担前升上高档，驾驶员需掌握“收油门担前升高档”的操作方法：

　　在D档位起步后，先以较大的油门（节气门开度约50%）将汽车迅速加速到20～30km/h,然后快速地收一下油门（约2～3s），这样自动变速箱就会从Ｉ档升至ＩＩ档。待汽车在ＩＩ文件又加速到50km/h左右时，再快速成收一次油门，则自动变速箱又会从ＩＩ档升到ＩＩＩ档。采用这种升档方法。升文件速度快，而且由于发动机转速的增加相对较小，既降低了发动机的磨损，又使得汽车加速时的油耗和噪声都较小，车内乘客感沈也较为舒适。

　　此外，拖曳AT汽车时，要注意拖曳速度不超过30km/h，拖曳距离不超过80km，否则各转动零件上残余的泣滑油膜会因油泵不工作而消失，引起变速成器卡位。若变速箱本身有故障或漏油严惩拖曳时应将驱动轮与地面脱开，或拆下传动轴。

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