原本已颇为庞大的RangeRover，在车身尺码上又再增加了一点，最明显的是车长比上一代车款多出了9.4吋，这无疑为车厢空间带来扩充。新车车架的刚性大有提高，而车身亦多采用铝合金材料，所以新的RangeRover车种只比以前增加四百磅左右，约为5400磅。

　　新的RangeRover在推出初期，会沿用BMW的4.4公升V8引擎，亦即是X5所使用的那一副引擎(美洲版仅提供这副引擎，而欧洲版则可选择3.0公升柴油引擎)。引擎在经过细意加工和调校后，油耗更节省达10%，而马力输出则维持282匹(5400转)，324磅呎峰值扭力在3600转期间达致。又因为要应付RangeRover的45度攀坡能耐，这副BMW引擎的油管和润滑系统也是经过重新设计的。根据厂方的测试数据，V8车型的0至60时哩加速时间是9.0秒。

　　具有Steptronic手动加减模式的五速自动变速箱，一律是两种车型力量来源的调度机构，RangeRover还可以根据环境而选择使用高比或低比档位行车。除了基本的ABS外，LANDROVER专利的HDC下坡车速控制，和DSC动态稳定控制系统，都赋予力量增强了的RangeRover稳当有效的制动机能。如此一部收放自如的全能交通工具，正是遨游大地，纵横四方的最佳坐驾。

　　虽然新的RangeRover在外观上看似变化不大，但进入车厢后，必然令人感觉耳目一新。华贵的木料、高级的皮革、时尚的银色金属配搭炭纤维，使内装观感更为悦目。而大量先进设备的加添，又使方正严肃的中央控制台散发出一种收摄心神的威仪，教人产生认真驾驶的心理。

　　2003RangeRover正在位于英国Solihull的新厂房制造，准备运销124个国家，而北美洲是最大的市场。新车将于今年五月抵达，售价从$70,000起。

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