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消费日趋理性 北京车市十月谁会后发制人

出处:pcauto
责任编辑:firefly

[03-9-19 16:17] 作者:精品购物指南


  八月,北京几大汽车卖场的销量都略有下滑。市场人士分析,主要是9、10月份汽车销售的旺季即将到来,消费者在持币观望。

  降价是柄双刃剑 消费者购买日趋理性

  前一阵子各价位车型都有不同程度的降幅,尤其以10万以内的经济型轿车拼杀最为激烈,可是消费者到底买不买账呢?记者从北亚、中联、北方等主要卖场了解到,部分降价经济型轿车销售小幅度上扬,消费者购买越来越理性。

  中联市场的新车部负责人杨阳向记者介绍,经济型轿车普遍降价,确实使一些车脱颖而出,但并不是所有降价车型都能成为市场赢家。赛欧由于北京几家经销商联手买断销售,8月初降价一步到位,将小别克降至8万以内,8月销售跃居销售排行首位,同样于8月中旬,西耶那主力车型的降幅分别为7000~10000元,派力奥车型的降幅分别为3000~6000元。但是双双降价的两款车并没有收到预期的效果销售成绩目前尚无起色。有业内人士分析,降价对越来越理性的消费者的诱惑力量越来越有限,盘子就那么大,新进入的消费者有限,降价未必成就赢家,反而杀敌一千,自伤八百。看来各厂家除了降价,还要想想别的办法。

  老三样位势稳固 短期无车能替代

  北京人气最旺的汽车卖场北亚车市,记者看到8月的销售排行前10名中,并没有因为降价出现新的面孔。老三样的优势并不像有些媒体报道的那样大势已去。相反捷达在北亚8月总体销售略有下降的情况下,单月销售700余辆,第二名是神龙富康500辆,第三名爱丽舍400多辆。在中联和北方车市排行上,老三样也都老当益壮。看来老三样还是牢牢占据着北京几大车市的排行前列。且小刚分析说,老三样常年形成的服务、规模、品牌优势不会在短期内消失,后进入的新锐力量确实在蚕食老三样份额,但不是替代。目前,还没有哪个车型形成这种能力。

  亚市销量8月走低 消费者等待10月促销

  8月北亚车市总体销售汽车6000多辆,比上月有所减少。郭咏认为主要是由于公安部实施了新的便民措施,9月1日以后购买的新车可以实行两年一验车,可能部分抑制新车的购买;另外,消费者对十一前后厂商促销还有不少期待,所以出现持币等待。中联市场的杨阳认为消费者这种想法并非毫无道理,9月广本飞度将要下线,对于飞度的价格汽车记者见面也是猜猜猜,有媒体报道飞度定价会在10万以内,但广本方面一直密而不宣,不过广本定价一向出手不凡,也难怪消费者要等等等。毕竟买经济型轿车的家庭大多都是挣血汗钱的,面对现在降价频仍,谁愿意拿自己的钱打水漂。

  不过,消费者等等等,厂商也许挺挺挺!记者日前从丰田北京办事处获悉,一直销售不错的威驰近期并无降价打算。有业内人士分析,市场容量有限,降价消费者也未必买你的车,你降别人也会降,更重要的是价格降下去容易、升上去就难了,所以不得不佩服丰田的谨慎。10月,不少新车进入各自细分市场,将给对手增加新的压力,新老车型交灼,价格体系十分脆弱。

  10月的北京车市将是一个怎样的车市,我们只能拭目以待。

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