SUV评测—隆祥吉利全球鹰GX7迟来的惊喜
[太平洋汽车网 烟台行情]2009年上海车展,我们首次见到全球鹰GX7,2010年北京车展,GX7变身帝豪EX7再次亮相。直到今天我们看到了完成量产即将上市的全球鹰GX7,吉利这一系列让人眼花缭乱、匪夷所思的举动充分体现了:吉利集团为了推出旗下第一款SUV是多么的用心良苦。4月29日在烟台车山基地举办的烟台首届SUV测评活动,隆祥吉利将携全球鹰GX7隆重亮相,让我们一起体验GX7出乎意料的越野性能。
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外观设计:第一眼看挺凑合 但越看越有味道
老规矩,我们还是首先来看外观。坦白说,全球鹰GX7的外观设计虽然无法让人找出任何抄袭的成分,但看着还是有点RAV4的味道,这一点,绝大部分的网友已经形成共识。而笔者在本次的媒体推介会上被告知,全球鹰GX7的外形设计,是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成。
不得不承认吉利在GX7上真下了不少功夫,前些年,但凡我看到自主品牌发布新车,无论哪个品牌的产品,它们都有一个共性:侧面观察,轮胎和轮眉之间的间隙都大的惊人,给人感觉品质低劣的直观印象。全球鹰GX7把这个间隙控制的很合理,直接提升了产品品质的直观感受。
其次,GX7在轮眉和翼子板的设计上也跟上了当前的流行趋势,尤其当你从其侧后方欣赏外观的时候,一股强烈的肌肉感立刻呈现出来。
内饰体验:设计一般 用料一般 空间不一般
据不可靠消息称,全球鹰的1.8L车型的起价将定在9万附近,这让各位体验者们非常“理解万岁”的接受了GX7的内饰。汽车内饰一直就不是自主品牌的优势,能把内饰各局部的紧凑度处理得当已经很让人赞许了。
进入车内,第一感受就是空间表现的确不错,185cm的大汉也能照样被GX7搞定。中控台的造型设计非常普通,各种硬质塑料铺满整个车内,仿皮包裹的方向盘和座椅舒适度尚可。
大空间的优势继续惠及到储物空间,GX7的行李箱容积也不容小视,在此基础上,尾门和内部空间的灵活变动设计也让人倍感体贴。
驾驶体验:好开 省油 舒适
GX7的发动机共计有3个排量,分别为1.8L、2.0L和2.4L,现阶段我们只能预订到1.8L排量车型,传动系统只提供5MT手动变速箱。据传,GX7的2.0L车型将配备6MT的手动变速箱,未来的2.4L车型还将配备6AT的变速箱。GX7的这台JL4G18引擎相信很多吉利的粉丝们都很熟悉了,打从远景出道的时候,这台引擎就已经开始服役,稳定性和性能表现不容置疑。更为关键的是,这台引擎的燃油经济性也很靠谱,试驾的过程中就有师傅把综合油耗定格在7.5L/100km!这对于自重高达1.5顿多的GX7而言值得表扬。
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