妥协还是坚持 JEEP指南者对比自由客

　　[太平洋汽车网 对比导购]每个汽车品牌都有自身独特的文化传承，有些时候甚至比车辆本身更值得关注。印象中，JEEP一直都是自由、野性和阳刚的代表。但是随着城市SUV的需求一直保持着高速的增长，JEEP也不得不面对市场做出一定的妥协与让步。全新的大切诺基和指南者都逐渐的向城市化转变，无论是外形还是内饰与配置。对于这样的转变和妥协，事实上倒是无可厚非。但是，对于真正的JEEP骨灰级的粉丝来讲，JEEP似乎已经丢失了当初拥有的纯粹的越野气质。可幸的是，自由客的到来足以满足了这部分忠实于传统JEEP硬派风格的人群。那么，作为同宗兄弟一个是面对市场走向城市的指南者；一个是纯粹越野坚持传统的自由客该如何选择？对比之后方有鉴别。

　　指南者和自由客基于相同平台，进口到国内的车型更是在发动机、变速器和四驱系统上做到完全一致，因此两款车最明显的区别就是车身设计。分别以豪华SUV大切诺基和纯粹硬派越野车牧马人为代表。这次进口到国内的新款指南者和自由客虽然同属于都市型紧凑SUV，但产品风格截然不同：指南者主打都市豪华风格，看上去就是一台缩小的大切诺基；自由客则是一款都市化的牧马人，其圆形大灯和方正的线条都是从牧马人继承下来的JEEP品牌最经典的元素。

　　2011新款指南者为我们打造出城市SUV的豪华设计风格，这款车在小改款后造型设计上完全颠覆了上一代相对另类的外型，回归经典的同时在外型线条上凸显质感，看上去同样继承着Jeep家族刚劲有力的越野血统。在同样硬朗的风格里融入了时代特色，使得全新指南者不再与这个城市显得格格不入。它不但有老款JEEP的越野能力和安全感，同时又兼顾都市里的时尚格调并且同样也在注重日常驾驶的燃油经济性。

　　2011款Jeep指南者身上，或许更准确的说是前脸，充斥着新大切诺基的影子，这是一种提高家族车型辨识度的最好办法。当然，作为Jeep,或许不需要可以去强调什么，因为每款Jeep产品都不会让你认作其它品牌，这也正是它的魅力所在。同时前脸的设计也和大切诺基保持着高度的相似。延用了吉普特色的7孔格栅、打破JEEP家族前脸的圆形大灯组设计，以及后尾灯组加了的全新LED元素。作为全路况都市SUV代表之作，2011款指南者在体现家族式设计的同时，增加了更多年轻与时尚。

　　与老款有棱有角的车身造型比起来，全新指南者车身的线条变的更为流畅，同时也显得富足而更有力度。宽大的保险杠很厚实，安全感的象征，两边加高一直到大灯的下沿，硬朗的线条与大灯的稳重形成对比，充满视觉冲击力。中间部分则采用了亮色处理，丰富了车头线条的同时，车头的视觉效果更加立体。

　　JEEPPatriot自由客今年被首次引入中国。作为JEEP家族最年轻的成员之一，外形上Patriot自由客依然延续了JEEP家族最原始的设计风格，独立的单圆形前大灯与7孔格栅，完整复制了源自威利斯的“骷髅头”式经典造型。秉持家族血脉且具备同级最强的越野能力，堪称当下少见的进口硬派四驱型SUV。作为少见的进口硬派四驱型SUV，我更倾心于它。

 　　而车身造型方面，自由客也要比指南者硬朗得多，平直的车顶与笔直的车身腰线是自由客最能打动买家的地方，再加上方正的车尾与方正的尾灯，大量平直线条的应用赋予了自由客铁骨铮铮的硬汉气质。家族式的七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉等元素，也都是JEEP70年来沿袭不变的经典元素。从侧面看，JEEP自由客车身线条硬朗，搭配富有力量感的体魄，彰显刚强风范。全新设计的前后挡泥板以及车侧覆层带，则能在恶劣的路况下，最大程度防止泥泞、碎屑飞溅对车身的损伤，不仅显示硬派风格，更添实用性。

　　全新指南者的车身尺寸为长：4448mm，宽：1812mm，高：1718mm，轴距：2635mm。与旧款比较2011款指南者外形尺寸都有所变动，但2635mm轴距保持不变，所以车内空间的变化并不会太大。

　　自由客采用了与指南者相同的平台，轴距方面两者完全一样均达到了2635mm，基本处于紧凑级城市SUV的定位区间。长宽高则达到了4411mm、1756mm、1637mm，比指南者窄了54mm、低了4mm。 

　　美系车一直给人的感觉都是比较粗犷的，做工不太细腻用料也不是很讲究，但是这些在新指南者车内都被解决了。覆盖材质变为软质的，手感很好，座椅中间新增加了扶手箱，使用了新造型的多功能方向盘，限速功能也是全系标配。指南者在内饰方面的改变不多，内饰整体的风格没有改变，方向盘使用了与大切相同的配件，握感很好，主要是因为方向盘比较粗壮。座椅的支撑性不错，尤其是肩部的支撑，在长途驾驶中不会让肩很疲惫。宽大舒适的座椅一向是美国车的特点，当然，宽大舒适带来的不足就是缺乏包裹性。

　　在内饰方面，自由客车型和新款指南者类似，采用了全新造型的真皮三幅多功能方向盘，在车门内侧增加了软质包裹等。但更加追求野性回归的自由客并没有采用指南者那么多的镀铬装饰。总体而言，自由客要比指南者配置低一些，那套舒适的真皮座椅已经被换成了更加耐水的绒布座椅，为的是方便越野，而仪表盘上的镀铬亮圈也被取消掉了，显得朴实了很多。2011款自由客在采用简约、运动的设计风格同时，也兼具了整体舒适性和便利性。

　　全新的家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，令驾驶者双手无需离开方向盘也可轻松实现相应操作。此外，前排所配备的高档织物面料筒形座椅，全新设计的带背光照明车门开关、门锁和车窗等，也从各方面加强了舒适体验和驾乘便利性。

　　Jeep指南者和自由客的动力系统没有差别，发动机依然来自三菱、克莱斯勒和现代共同研发的2.4L汽油发动机，最大功率125kw/6500rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，具备双VVT可变气门正时系统，与之匹配的为一款模拟6速手自一体CVT无级变速箱。很巧合的是这台变速箱奇骏也在使用，省油和平顺依然是变速箱的最大诉求，百公里油耗为7.84L，这不得不归功于车辆整体的轻量化设计以及CVT变速箱带来的高效传动。至于其他的，比如急加速性能，事事不会完美，CVT的变速箱本就不是拥有一个火爆的性格。

　　指南者与自由客使用的的四驱结构也非常常见，同样是以前驱为基础，中央采用多片离合器为分动装置，当前轮遇有打滑时多片离合器压紧将动力向后轴传递，以提高车辆的通过性。当然，在挡把后面我们看到一个拉手，它的作用就是四驱锁定，速度限制为小于60公里，当拉动扳手后，前后轴将以50:50的动力驱动车辆。当遇有简单的交叉轴时，车辆具有一定的电子限滑功能，制动系统对车轮施加制动力以保证动力的有效驱动，可以通过交叉轴等越野考验项目。所以这两款车型在城市里哪里都可以去得而野外路况也完全可以应付。而由于指南者加上了一圈包围，离地间隙会有一定影响，所以两车相较而言自由客在通过性上还是稍胜一筹。

　　编辑点评：通过以上的各方面对比解读可以看出作为兄弟车型，Jeep自由客和新指南者最大的不同是在外观上，内饰风格、底盘系统、四驱系统、发动机都完全相同，配置方面也是大同小异。可以说是在同样的躯壳上换上不同的外衣，以适应不同的环境。但是不同的造型设计却是赋予了它们不同的性格。指南者被打造成一款时尚的SUV，很大程度上就是因为消费者对于城市紧凑SUV的追捧，对指南者大刀阔斧的改造，将会大幅提升它的竞争力。自由客更多的是厂家对于JEEP家族传统外形的维系，而且市面上还存在这样一类JEEP迷，他们热衷于牧马人的纯粹，热爱JEEP的圆形灯以及方正的造型，但是购买力又不够，这时候复古的自由客或许就是最佳的选择。这种兄弟并肩作战的格局最显著的表现就是降低了吉普的门槛，扩大了JEEP对于市场需求的覆盖从而提升整个品牌在国内的占有率。

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